[实用新型]双动力车用空调压缩机

说明书

本实用新型一种双动力车用空调压缩机，属于车用空调技术领域，双动力车用空调压缩机包括压缩机壳体，还包括皮带轮、端盖和依次设置在压缩机壳体内的行星齿轮减速器、电机以及涡旋式压缩机；还包括用于控制皮带轮、行星齿轮减速器、电机以及涡旋式压缩机的控制系统；其中，电机与行星齿轮减速器、压缩机主轴同轴心设置；皮带轮的输出端与压缩机主轴相连接；电机的输出端通过行星齿轮减速器与压缩机主轴相连接。本实用新型双动力车用空调压缩机通过将皮带轮和电机共用一组涡旋盘，在实现两种驱动方式的基础上，缩小了安装空间，进一步实现了压缩机的轻量化的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车用空调压缩机技术领域，具体说，涉及一种双动力车用空调压缩机。

背景技术

现有的燃油车的车用空调压缩机是通过皮带轮进行机械驱动，仅在发动机运行状态下才能工作；在驻车情况下，基于省油或者减少发动机噪音等需求将车辆熄火，从而导致了发动机停转情况下无法使用空调降温的问题。

在现有技术中，存在采用在车内增加电动空调系统以解决上述问题，比如，现有技术中的一种双动力源车用空调系统（申请号为201721116291.6），通过在空调系统中并联设置第一压缩机和第二压缩机的方式，增加空调的另一种动力来源。虽然解决了满足了车辆发动机熄火后驾驶人员使用空调的需要，但是存在弊端如下：

1）两套压缩机的配置增加了车辆成本；

2）占用了安装空间，无法满足车辆空调系统的整体轻量化的设计要求；

3）结构复杂导致整个空调系统的稳定性降低。

因此，亟需一种设计合理，轻量化的双动力车用空调压缩机。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种双动力车用空调压缩机，该双动力车用空调压缩机具有稳定性高、占用空间小的特点，从而满足了车辆发动机熄火后驾驶人员使用空调的需要。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种双动力车用空调压缩机包括压缩机壳体, 还包括皮带轮、端盖和依次设置在压缩机壳体内的行星齿轮减速器、电机以及涡旋式压缩机；

还包括用于控制皮带轮、行星齿轮减速器、电机以及涡旋式压缩机的控制系统；

其中，电机与所述行星齿轮减速器、压缩机主轴同轴心设置；

皮带轮与压缩机主轴相连接；

电机的输出端通过行星齿轮减速器与压缩机主轴相连接。

进一步，优选的，电机还包括第一电磁离合器，第一电磁离合器包括第一空转轮和第一离合器吸盘；电机的输出端通过行星齿轮减速器与第一离合器吸盘相连接，第一空转轮与所述压缩机主轴相连接；

皮带轮还包括第二电磁离合器，第二电磁离合器包括第二空转轮和第二离合器吸盘；皮带轮与第二空转轮连接，第二离合器吸盘与压缩机的主轴相连接。

进一步，优选的，电机包括定子和转子，行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星保持架；

其中，电机的定子与压缩机壳体过盈配合，电机的转子的输出端与太阳轮相连接；

齿圈固定设置，行星轮经行星保持架与第一电磁离合器的离合器吸盘相连。

进一步，优选的，涡旋式压缩机为单涡旋盘压缩机；其中，

包括动涡旋盘和静涡旋盘，静涡旋盘固定，动涡旋盘与静涡旋盘啮合形成压缩腔。

进一步，优选的，第一电磁离合器和第二电磁离合器均为单结合位置离合器。

进一步，优选的，电机为空心轴电机。

进一步，优选的，在所述压缩机壳体与所述端盖之间设置有密封圈。