[实用新型]双动力车用空调压缩机控制系统

说明书

本实用新型提供一种双动力车用空调压缩机控制系统，包括控制器和控制电路；其中，控制器，用于接收皮带轮驱动单元、电机驱动单元以及空调开关单元的电参数并根据电参数发出控制信号；控制电路，一端与控制器连接，另一端与皮带轮驱动单元、电机驱动单元以及空调开关单元连接。利用本实用新型的双动力车用空调压缩机控制系统，达到了提高系统稳定性，杜绝双动力车用空调压缩机中反串电动势现象出现的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车用空调技术领域，更为具体地，涉及一种双动力车用空调压缩机控制系统。

背景技术

现有的燃油车的车用空调压缩机是通过皮带轮进行机械驱动，仅在发动机运行状态下才能工作；在驻车情况下，基于省油或者减少发动机噪音等需求将车辆熄火，从而导致了发动机停转情况下无法使用空调降温的问题。

在现有技术中，存在采用在车内增加电动空调系统以解决上述问题，比如，现有技术中的一种双动力源车用空调系统（申请号为201721116291.6），通过在空调系统中并联设置第一压缩机和第二压缩机的方式，增加空调的另一种动力来源。虽然解决了满足了车辆发动机熄火后驾驶人员使用空调的需要，但是存在弊端如下：

1）两种动力来源共用一条控制电路，容易产生反串电动势，损伤控制系统；

2） 结构复杂导致整个空调系统的稳定性降低。

因此，亟需一种设计合理的双动力车用空调压缩机的控制系统。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种稳定性高的双动力车用空调压缩机控制系统，以解决双动力车用空调压缩机控制系统存在的反串电动势的问题。

本实用新型提供的一种双动力车用空调压缩机控制系统，用于控制双动力车用空调压缩机，其中，双动力车用空调压缩机包括皮带轮驱动单元、电机驱动单元以及空调开关单元；

包括控制器和控制电路；其中，

控制器，用于接收皮带轮驱动单元、电机驱动单元以及空调开关单元的电参数并根据电参数发出控制信号；

控制电路，一端与控制器连接，另一端与皮带轮驱动单元、电机驱动单元以及空调开关单元连接。

此外，优选的结构是，控制电路包括皮带轮控制电路、电机控制电路、主继电器控制电路、以及空调开关控制电路；皮带轮控制电路与电机控制电路并联；空调开关控制电路包括驱动切换开关；皮带轮控制电路包括依次串联的第二电磁离合器、第二压力开关和第二电磁继电器；

电机控制电路包括依次串联的第一电磁离合器、第一压力开关和第一电磁继电器；

皮带轮控制电路与电机控制电路的输入端与主继电器控制电路的输出端连接。

此外，优选的结构是，控制器包括皮带轮驱动模块、电机驱动模块、空调开关请求模块以及主继电器模块；

皮带轮驱动模块用于接收皮带轮控制电路的电参数并根据电参数发出控制信号；

电机驱动模块用于接收电机控制电路的电参数并根据电参数发出控制信号；

空调开关请求模块用于接收空调开关控制电路的电参数并根据电参数发出控制信号；

主继电器模块用于接收主继电器控制电路的电参数并根据电参数发出控制信号。

此外，优选的结构是，驱动切换开关为断路式转换开关或PC级ATS。

此外，优选的结构是，控制电路还包括电源电压检测电路；

对应的，控制器包括电源电压检测模块，电源电压检测模块用于判定电机控制电路的电压是否小于设定阈值，若是，则不发出动作指令。