[实用新型]支架和自卸车

说明书

本实用新型提出了一种支架和自卸车，自卸车具有车架和油气簧，支架包括：底板，包括相互垂直并连接的第一连接部和第二连接部，底板用于连接车架；多个连接板，相互间隔地设于底板上，多个连接板用于连接油气簧，其中，每个连接板垂直于底板，并从第一连接部延伸至第二连接部。通过本实用新型的技术方案，有效地提升了支架的强度和刚度，结构简单，重量轻，且支架在车架的左右两侧均可以通用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种支架和一种自卸车。

背景技术

目前减震器支架有桁架结构、焊接板件结构、底板冲压结构及一体铸件结构等形式。底板冲压结构及一体铸件结构相对于焊接方式既提高了支架的强度、减少了制造工序又减轻了重量；矿用宽体自卸车为重型车辆，减震器选用的是油气簧，现有的桁架结构、焊接板件结构、底板冲压结构及一体铸件结构的结构强度不适用于矿用宽体自卸车的油气簧。

实用新型内容

本实用新型旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种支架。

本实用新型的另一个目的在于提供一种自卸车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种支架，用于自卸车，自卸车具有车架和油气簧，支架包括：底板，包括相互垂直并连接的第一连接部和第二连接部，底板用于连接车架；多个连接板，相互间隔地设于底板上，多个连接板用于连接油气簧，其中，每个连接板垂直于底板，并从第一连接部延伸至第二连接部。

在该技术方案中，底板包括第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部相互连接，第一连接部和第二连接部还相互垂直，同时，底板上还设有多个连接板，每个连接板都垂直于底板，并从第一连接部延伸至第二连接部，这样使得连接板和底板形成了一个三维结构，且互为加强的筋板，从而在相同的生产工艺条件下，相对于现有技术中的支架而言，可以提升支架整体的刚度和强度，从而适应自卸车，尤其是适应矿用宽体自卸车对于高强度的要求，并且由于连接板和油气簧连接，底板和车架连接，连接板和底板又相互加强，在整个支架上并没有多余的部件，其结构简单，重量轻。

在上述技术方案中，支架为一体式结构。

在上述任一项技术方案中，每个连接板与底板的连接位置处平滑过渡；和/或第一连接部和第二连接部的连接位置处平滑过渡。

在上述任一项技术方案中，连接板上设有油气簧安装孔。

在上述技术方案中，油气簧安装孔的周向上设有沿轴向凸起的加强筋。

在上述任一项技术方案中，支架为左右对称结构。

在上述技术方案中，底板上设有多个车架安装孔，第一连接部上的多个车架安装孔沿第一连接部的周向设置。

在上述任一项技术方案中，每个连接板的两侧均设有车架安装孔。

在上述任一项技术方案中，底板的一侧设有定位槽，底板的另一侧设有多个连接板；和/或底板上还设有多个减重孔。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种自卸车，包括：车架；油气簧，上述第一方面中任一项技术方案的支架，油气簧通过支架与车架连接。

在该技术方案中，通过采用上述任一项技术方案的支架，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的支架的立体结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的支架的主视结构示意图；