[实用新型]一种用于卡车软内饰的搭接结构

说明书

本实用新型涉及卡车内饰连接，具体涉及一种用于卡车软内饰的搭接结构；包括上顶内饰和下围内饰；所述上顶内饰包括上顶以及与上顶连接的后顶，两个顶侧围分别位于上顶的两侧并与上顶和后顶连接；所述下围内饰包括后侧围以及分别位于后侧围两侧的左侧围和右侧围，上顶的周侧设有第一安装槽与第一安装槽相抵的后顶翻边上一体设有多个后挂钩插片，搭接卡扣和搭接片相互交错设置，后顶、顶侧围与上顶的内壁形成光滑的过渡面；采用本方案的一种用于卡车软内饰的搭接结构具有不受车型装配空间限制，安装后无面差的优点。

技术领域

本实用新型涉及卡车内饰连接，具体涉及一种用于卡车软内饰的搭接结构。

背景技术

机动车驾驶室内需要安装软内饰，如图1所示，采用分体结构的软内饰包括上顶内饰和下围内饰，上顶内饰包括上顶以及与上顶连接的后顶和两片顶侧围，下围内饰包括后下侧围和左下侧围、右下侧围。为将卡车内饰固定于卡车驾驶室内的顶棚上，通常采用自攻螺钉将上顶固定于卡车驾驶室内的顶棚上，后顶和顶侧围通过魔术搭扣粘接在上顶的后侧边缘以及左右两侧边缘上。下侧围和左下侧围、右下侧围分别与上顶内饰连接后，左下侧围和右下侧围的一侧边仅搭靠在下侧围的边缘处。这样，由于后顶、顶侧围与上顶连接后，上顶与卡车驾驶室内的顶棚连接要保证连接稳固，所以通常需要多个自攻螺钉将上顶固定。而自攻螺钉外露会影响卡车软内饰的美观。由于后顶和顶侧围均通过魔术搭扣与上顶粘接，所以需要将魔术搭扣的两面分别粘贴固定在上顶与后顶、顶侧围连接处。而魔术搭扣用胶粘贴固定需要增加分装工序；需选用专用粘胶，而专用胶成本过高，同时胶对整内饰的气味及VOC有一定的影响；在用专用胶将魔术搭扣固定过程中，专用胶用量的变化会影响高度，装配完成后高度方向面差不好控制，搭接部位的间隙不好控制。而且当下侧围和左下侧围、右下侧围受力时，会导致其连接处缝隙暴露出来。若要将其固定，则需额外增加固定配件和装配工序，这样不仅会影响可视面的美观，还会增加人工成本、进一步延长装配时间。

若采用整体结构的软内饰，因其需加工成多面的壳体结构，所以成型困难，工艺成本过高而且运输困难。而采用线下装配成一体的软内饰，其缺点是有些车型装配空间不够受限，装配节拍过长。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种不受车型装配空间限制，安装后无面差、且连接稳固的一种用于卡车软内饰的搭接结构。且成型简单、易于安装和运输，可视面无螺钉外漏、无气味等不良影响。

本方案中的一种用于卡车软内饰的搭接结构，包括上顶内饰和下围内饰；所述上顶内饰包括上顶以及与上顶连接的后顶，两个顶侧围分别位于上顶的两侧并与上顶和后顶连接；所述上顶的周侧设有第一安装槽，第一安装槽内设有连接孔和插片连接口；所述后顶包括后顶本体和后顶翻边，顶侧围包括顶侧围本体和顶侧围翻边；与第一安装槽相抵的后顶翻边上一体设有多个后挂钩插片，与顶侧围翻边相抵的后顶翻边上一体设有若干个搭接卡扣；与第一安装槽相抵的顶侧围翻边上一体设有多个连接插片，与后顶翻边相抵的顶侧围翻边上一体设有若干个搭接片；所述搭接卡扣和搭接片相互交错设置；后顶、顶侧围与上顶的内壁形成光滑的过渡面；所述下围内饰包括后侧围以及分别位于后侧围两侧的左侧围和右侧围；所述后侧围的两侧设有翻折边，翻折边上设有第二安装槽；所述第二安装槽底部设有若干个连接插口；所述左侧围与后侧围连接的一侧设有折边，所述折边形状与第二安装槽形状相适配；所述折边上一体设置有与连接插口相适的若干个应插片，插片与折边垂直；插片插入连接插口后，使左侧围的边缘与第二安装槽的内壁相抵；所述右侧围结构及安装均与左侧围为镜像对称。所述后侧围的上侧设有限位卡座，限位卡座的形状与上顶的下边相适配，限位卡座侧壁上一体设有连接片；上顶的下边与限位卡座相抵，连接片与上顶可拆卸固定连接。

本实用新型的优点是：

(1)由于后挂钩插片、搭接卡扣与后顶为一体结构；连接插片和搭接片与顶侧围为一体结构。后挂钩插片卡入插片连接口，使后顶与上顶连接；连接插片穿过插片连接口，使顶侧围与上顶连接；后顶和顶侧围通过搭接卡扣和搭接片交错咬合而定位。这样无需粘胶、魔术搭扣等其他装配工序，直接连接即可，装配用时短，节约成本；