[实用新型]一种电机控制器防串水结构

说明书

本实用新型涉及一种电机控制器防串水结构，包括：外壳体及水道盖板，外壳体的底部内凹形成内凹槽，内凹槽的底面上设置有若干隔板，隔板之间形成第一导水槽，第一导水槽具有两个U型部，内凹槽位于U型部内的位置设有防串水凸台，水道盖板包括固定板及设置在固定板上的格栅件，格栅件上竖直设有若干栅板，栅板远离固定板的一侧伸入隔板之间，与相邻的隔板的侧壁抵接，将第一导水槽封闭形成水道，栅板在格栅件表面形成两个U型区，格栅件位于U型部内的位置设有防串水凹槽防串水凹槽与防串水凸台对应并形成固定。本实用新型将水道盖板与壳体水道位置处增加防串水凹槽及防串水凸台，保证水道都能一定程度和旁边的隔开，改善了串水情况。

技术领域

本实用新型涉及密封领域，特别是涉及一种电机控制器防串水结构。

背景技术

根据电动汽车使用环境，绝大部分电机控制器都是安装在整车内相对密闭空间。在此使用环境中，电机控制器通过与环境进行强制对流散热无法满足电机控制器大功率模块千瓦级的散热需求，因此电机控制器大部分都采用液冷方式对功率模块进行散热降温处理。冷却液体通过进出口，流经功率模块周围区域带走电机控制器内部元器件热量来实现整个控制器内部与外部温度的相融和，不至于过热，从而满足电机控制器的使用环境要求。

而现有电机控制器的水道一般由两部分拼接而成，由于两部分通过装配连接形成水道，但是内部导流之间不做处理，过大间隙容易出现导流紊乱，冷却液直接从缝隙通过而降低散热功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述水道内部导流之间不做处理，过大间隙容易出现导流紊乱的现状，提供一种电机控制器防串水结构。

本实用新型采用的技术方案为：一种电机控制器防串水结构，包括：外壳体及水道盖板，所述外壳体的底部内凹形成内凹槽，所述内凹槽的底面上设置有若干隔板，所述隔板之间形成第一导水槽，所述第一导水槽具有两个U型部，所述内凹槽位于所述U型部内的位置设有防串水凸台，所述水道盖板包括固定板及设置在所述固定板上的格栅件，所述格栅件上竖直设有若干栅板，所述栅板远离所述固定板的一侧伸入所述隔板之间，与相邻的所述隔板的侧壁抵接，将所述第一导水槽封闭形成水道，所述栅板在所述格栅件表面形成两个U型区，所述格栅件位于所述U型部内的位置设有防串水凹槽，所述防串水凹槽与所述防串水凸台对应并形成固定。

本实用新型的效果是：本实用新型将水道盖板与壳体水道位置处增加所述防串水凹槽及所述防串水凸台，来实现与壳体焊接后的水道紧固连接，同时保证水道都能一定程度和旁边的隔开，保证水道之间互不干扰，解决了传统水道盖板变形造成串水等情况。通过此种结构设计方式可实现产品的散热效果佳，提升了产品成品率，以及相关精度，同时降低后期维护成本。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的一种电机控制器防串水结构的爆炸结构示意图；

图2所示为图1中外壳体的结构示意图；

图3所示为图1中水道盖板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图介绍本实用新型提供的电机控制器防串水结构：

请参阅图1-图2，为本实用新型提供的一种电机控制器防串水结构，其包括：外壳体1及水道盖板2，所述水道盖板2与所述外壳体1固定。

所述外壳体1内部镂空，所述外壳体1的底部内凹形成内凹槽11，所述内凹槽11的底面上设置有若干隔板12。所述隔板12之间形成第一导水槽121。

所述隔板12呈S型，所述第一导水槽121呈S型。所述第一导水槽 121具有两个U型部，所述内凹槽11位于所述U型部内的位置设有防串水凸台122。