[实用新型]船用螺旋桨拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种船用螺旋桨拆卸装置，包括用于安装在螺旋桨桨毂一侧且与其可拆卸连接的本体、穿设于本体上的螺钉以及安装于螺钉位于本体内部端面上的端头，其中，端头与螺钉可拆卸连接，螺钉与本体通过螺纹连接，端头的端面与尾轴端面贴合，转动螺钉使驱动力通过端头的接触端面传递给尾轴端面，以分离尾轴和螺旋桨桨毂。本实用新型提出的船用螺旋桨拆卸装置，其结构设计简单，操作时受力均匀，便于施工现场快捷操作。

技术领域

本实用新型涉及船舶动力桨轴系统设计技术领域，尤其涉及一种船用螺旋桨拆卸装置。

背景技术

船舶螺旋桨通常都是通过桨毂和尾轴连接，螺旋桨桨毂一般设计成锥形结构，螺旋桨桨毂大端通过螺栓、垫片与艉轴及导流罩连接。螺旋桨桨毂小端通过螺栓、垫片与毂帽连接。大多数情况下，螺旋桨桨毂与艉轴之间采用过盈配合，在维修维护设备时，拆卸螺旋桨是比较费时费力的。

现有技术中，通常采用向螺旋桨桨毂油孔注入液压油，涨开桨毂圆锥孔的方式拆卸，这种方式对人员操作要求和设备精度要求较高，操作不熟练则会对艉轴等造成损伤，并且拆卸周期比较长，不易管理和快捷操作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船用螺旋桨拆卸装置，旨在便于拆卸桨毂和尾轴。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用螺旋桨拆卸装置，包括用于安装在螺旋桨桨毂一侧且与其可拆卸连接的本体、穿设于本体上的螺钉以及安装于螺钉位于本体内部端面上的端头，其中，端头与螺钉可拆卸连接，螺钉与本体通过螺纹连接，端头的端面与尾轴端面贴合，转动螺钉使驱动力通过端头的接触端面传递给尾轴端面，以分离尾轴和螺旋桨桨毂。

优选地，所述本体一侧开设有安装孔，通孔上设有内螺纹，螺钉穿设于安装孔上。

优选地，所述本体背离螺钉的端部设有外螺纹以与螺旋桨桨毂连接。

优选地，所述螺钉和端头通过钢丝固定。

优选地，所述端头上设有用于供钢丝穿过的通孔。

优选地，所述端头包括端板以及固定于端板一侧的呈圆筒状的套筒，套筒套于螺钉的端部，通孔位于套筒上，通孔的轴线与套筒的轴线垂直设置。

优选地，所述本体包括筒体以及固定于筒体一侧的支撑座，筒体内部中空设置以容纳端头和尾轴，支撑座上设有安装孔。

优选地，所述筒体背离支撑座的一端上设有外螺纹，筒体和支撑座焊接连接。

优选地，所述安装孔的轴线与筒体的轴线平齐设置。

优选地，所述端板的端面尺寸大于尾轴端面面积，本体上还设有撬孔以供扭力扳手插入。

本实用新型提出的船用螺旋桨拆卸装置，具有以下有益效果：

1）尺寸小、重量轻。本装置的尺寸小于同类型拆卸装置，由于尺寸小，本装置整体重量也很小，不占用过多的总体资源；

2）受力均匀。本装置通过螺纹和端头把拆卸驱动力均匀施加在尾轴端面上，保证整个拆卸过程稳定可靠，便于施工现场快捷操作，避免了拆卸力量过大对尾轴造成损伤；

3）结构简单，制造成本低。本装置在保证基本拆卸功能前提下结构和部件比较简单，这样使操作更安全可靠，保证拆卸过程中人、机的安全和可靠。本装置结构相对简单，零部件相对较少，对对操作人员要求不高，且制造加工成本也不高，有利于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型船用螺旋桨拆卸装置的结构示意图；

图2为图1所示A-A的截面示意图。

图中，1-本体，2-螺钉，3-端头，4-钢丝，5-螺旋桨桨毂，6-尾轴。