[实用新型]一种摩托车油电混动控制器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车油电混动控制器，属于摩托车技术领域，解决了摩托车油电混合控制问题，其技术方案要点是包括用于连接发动机上的发电控制器、锂电池、以及配电模块，发电控制器控制锂电池的充电，发电控制器的备用电源受配电模块控制，所述配电模块包括用于采集车速传感器的车速信号的车速采样电路、用于采集锂电池的电量信号的电量采样电路、处理车速信号的第一判断电路、处理电量信号的第二判断电路、逻辑处理电路、光电耦合器、以及电子开关模块；通过电路模块实现对车速和电量的检测以控制发动机为锂电池充电，达到了节能环保，有效降低排油和排废气效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别地，涉及一种摩托车油电混动控制器。

背景技术

由于石油资源的短缺，使燃油摩托车的发展受到影响，电是一种无污染并可再生能源，从而发展了电动摩托车，但是电动摩托车存在着蓄电池储存电量有限，充电时间长等缺陷，因此又发展了油电混合的摩托车，即一辆摩托车同时具有燃油和电机两套动力系统。

如图1所示，摩托车油电混动控制系统中包括了油电混动控制器、发动机、和电动机。油电混动控制器主要包括转速传感器、发动机控制器、电动机控制器、锂电池、以及发电控制器，转速传感器用于检测车轮转速并将转速信号反馈给发动机控制器和电动机控制器，发动机控制器用于控制发动机启动和停止，另外锂电池还通过电动机控制进行给电动机供电，电动机控制器通过转速信号控制电动机工作，发电控制器用于控制发动机是否为锂电池供电。车速在30km/h以下，电池电压低于11.5V需要发动机启动开启轻负发电模式，由摩托车发动机驱动并为电池充电。

为了进一步研究，在上述技术背景下，发现轮子制动发电，电能回收的过程电压不足，容易造成充电效率不高的情况，很大一部分充电能量被浪费，针对节能环保的主导方向，需要进一步研制和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种摩托车油电混动控制器，以达到提高摩托车制动时电能回收存储可靠性的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摩托车油电混动控制器，包括用于连接发动机上的发电控制器、锂电池、以及配电模块，发电控制器控制锂电池的充电，发电控制器的备用电源受配电模块控制，所述配电模块包括用于采集车速传感器的车速信号的车速采样电路、用于采集锂电池的电量信号的电量采样电路、处理车速信号的第一判断电路、处理电量信号的第二判断电路、逻辑处理电路、光电耦合器、以及电子开关模块；

所述第一判断电路连接于车速采样电路，用于在车速小于车速设定值时输出高电平信号；

所述第二判断电路连接于电量采样电路，用于在电量小于电量设定值时输出高电平信号；

逻辑处理电路连接于第一判断电路的输出端和第二判断电路的输出端，同时获取两个高电平信号时输出驱动信号；

光电耦合器连接在逻辑处理电路和电子开关模块之间，用于将驱动信号隔离并耦合传递给电子开关模块；

电子开关模块连接在备用电源和发电控制器之间，根据驱动信号来控制发电控制器工作。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一判断电路包括一设定调节模块和第一比较器，所述设定调节模块连接在第一比较器的同相输入端，设定调节模块包括分压电阻、电位器，电压源连接分压电阻一端，分压电阻串联电位器，电位器的另一端接地，电位器的调节端用于提供设置信号输入给第一比较器的同相端。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述逻辑处理电路为“与”逻辑门电路。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述备用电源为可更换的三元锂电池。