[实用新型]一种液体净化内燃机废气的净化处理装置

说明书

一种液体净化内燃机废气的净化处理装置，包括处理筒，所述处理筒的左端设有进气管，右端设有排气管，所述处理筒内部通过第一隔板和第二隔板从所述进气管至排气管方向隔成三个腔室依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室，所述第一隔板和所述第二隔板上端都设有通孔使得所述第一腔室、所述第二腔室和第三腔室连通，实现了废气的有效净化，降低了温室效应气体的排放量，对环境起到保护作用。

技术领域

本实用新型涉及气体净化技术领域，具体涉及一种液体净化内燃机废气的净化处理装置。

背景技术

以往在设置内燃机废气净化处理装置内部的净化顺序，基本都是先对废气进行降温处理，以防灼坏后续滤网，但此方案会影响三元催化器的催化效果，主要是因为废气本身所携带的高温会提高三元催化器的催化效果。

此外，据统计，每辆汽车每天排出的一氧化碳约3Kg，其次就是碳氢化合物，氮氧化合物，二氧化碳，而二氧化碳是造成温室效应，全球气温上升的主要原因。目前，全球对温室效应也很看重。

而目前内燃机废气净化系统着重于处理有害气体的排放，而忽略了二氧化碳的处理。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

我们提出一种液体净化内燃机废气的净化处理装置来减少二氧化碳的排放，解决现有技术中存在的问题，既环保又经济。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液体净化内燃机废气的净化处理装置，包括处理筒，所述处理筒的左端设有进气管，右端设有排气管，所述处理筒内部通过第一隔板和第二隔板从所述进气管至排气管方向隔成三个腔室依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室，所述第一隔板和所述第二隔板上端都设有通孔使得所述第一腔室、所述第二腔室和第三腔室连通，所述第一腔室设有与所述第一隔板平行的吸油孔板、三元催化器和滤板，所述第二腔室内设有输气管且所述输气管的进气端穿透所述第一隔板与所述第一腔室连通，所述输气管的出气端高度低于所述输气管的进气端，所述第二腔室上方设有注液口，所述第二腔室的下方设有排液管，且所述排液管上设有电磁阀，所述第三腔室内设有喷头，所述喷头通过输液管与设置于所述第三腔室上方的储水盒连接，所述输液管上设有电磁控制阀。

进一步的，所述第一腔室的筒壁上均匀设有消音孔，且所述第一腔室的筒壁外侧还套设有外壳。

进一步的，所述第二腔室的底部设有滤网。

进一步的，所述第二腔室的筒壁上设有水位观察窗。

进一步的，所述第三腔室内设有内胆，且所述第三腔室和所述内胆的底部都设有排尘孔。

进一步的，所述储水盒上方设有注水口，所述注水口上方配设有注水塞，所述注水塞上方设有注水旋钮和透气孔。

进一步的，所述注液口上配设有注液塞，所述注液塞上方设有注液旋钮。

进一步的，所述吸油孔板设置于所述三元催化器的左侧，所述滤板设置于三元催化器的右侧。

（三）与现有技术相比具有以下有益效果

1.内燃机三元催化器的最佳温度窗口为400-800℃，本发明内燃机废气通过进气管进入第一腔室，第一腔室内装有吸油孔板，对废气中未完全燃烧的微小油滴及颗粒进行吸附处理，基于废气的高温，提高了三元催化器的催化效果，提高有害气体的转换效率，将废气中的一氧化碳，碳氢化合物，一氧化氮等有害气体转换为无害的氮气，水和二氧化碳，并通过滤板进行进一步的过滤；

2.废气通过输气管进入第二腔室，第二腔室内装有氢氧化钙溶液，废气中的碳氧化合物在第一腔室经由三元催化器转换成二氧化碳，二氧化碳与氢氧化钙溶液反应，生成的沉淀吸附于底部的滤网，余下废液通过排液管排出，腔室顶部装有注液口，侧面设置有水位观察窗，便于观察腔内水位情况，添加反应液；