[实用新型]一种排气消声器

说明书

本实用新型公开了一种排气消声器，涉及消声器技术领域，解决传统消声器结构单一、消音效果差的问题，本实用新型包括的壳体，壳体内通过第一隔板和第二隔板分隔为三个腔室，壳体的两端设有进气管和排气管，进气管贯穿壳体侧壁伸入第一腔室，排气管依次贯穿壳体侧壁和第二隔板伸入第二腔室，第一隔板上设有垂直贯穿第一隔板的导气管，进气管位于第一腔室的部分、导气管位于第一腔室和第二腔室的部分以及排气管位于第二腔室和第三腔室的部分均设有流孔，排气管位于第三腔室且设有流孔的外壁上设有共振管；本实用新型阻流式穿孔管消声结构和共振管高频消声结构相配合，整体结构简单紧凑，阻抗复合，对不同频率进行消声，有效提高了消声器的消声效果。

技术领域

本实用新型涉及消声器技术领域，特别涉及一种排气消声器。

背景技术

机车风源净化系统，用以清除压缩空气中的油分、水分、尘埃等有害杂质，经过净化的空气，可避免机车车辆空气管系发生锈蚀、堵塞、凝水和结冻等现象，亦可防止因空气中的杂质引起制动失灵。空气干燥器是其中核心部件，排气阀是控制干燥塔“再生”排气的机构，安装于干燥塔底部的接头体上，排气阀的排泄口需要安装消声器，以降低干燥器再生排气的噪音。

传统的单功能消声器消音效果一般，消声器降噪效果难以满足更严格的国标噪声限制；因此，对消声器的内部结构进行优化设计，以获得更高的排气消声效果并提升消声器性能及降噪水平，具有重要的开发意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统消声器结构单一、消音效果差的问题，本实用新型提供一种阻抗复合型的消音效果好的排气消声器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种排气消声器,包括的壳体，壳体内通过第一隔板和第二隔板分隔为三个腔室，所述第一隔板与壳体之间形成第一腔室，所述第一隔板与第二隔板之间形成第二腔室，所述第二隔板与壳体之间形成第三腔室，壳体的两端设有进气管和排气管，进气管贯穿壳体侧壁伸入第一腔室，排气管依次贯穿壳体侧壁和第二隔板伸入第二腔室，所述第一隔板上设有垂直贯穿第一隔板的导气管，所述进气管、导气管和排气管均平行于壳体的轴线，所述进气管位于第一腔室的部分、导气管位于第一腔室和第二腔室的部分以及排气管位于第二腔室和第三腔室的部分均设有流孔，所述排气管位于第三腔室且设有流孔的外壁上设有共振管，所述共振管内附着着一层吸音材料。

优选地，所述第一腔室填充有消声棉。

优选地，所述第二腔室填充有消声棉。

优选地，所述第一隔板上设有通孔。

优选地，所述壳体的外表面上设置有减震层，所述减震层优选为膨胀衬垫或钢丝网垫。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的排气消声器包括的壳体，壳体内通过第一隔板和第二隔板分隔为三个腔室，进气管贯穿壳体侧壁伸入第一腔室，排气管依次贯穿壳体侧壁和第二隔板伸入第二腔室，第一隔板上设有垂直贯穿第一隔板的导气管，进气管位于第一腔室的部分、导气管位于第一腔室和第二腔室的部分以及排气管位于第二腔室和第三腔室的部分均设有流孔，气体经进气管流孔进入第一腔室，进气管、导气管和出气管具有的阻流式穿孔管消声结构，有效消除低、中频噪声；并且，通过在第一隔板上设导气管，使得气体在第一腔室和第二腔室内呈S形流动，噪音能量在S形路径中被反射抵消，进一步降低噪音；排气管位于第三腔室且设有流孔的外壁上设有共振管，共振管内附着着一层吸音材料，形成高频消音结构；当气流进入排气管位于第三腔室的流孔时，到达共振管内，随着共振效应进一步抵消高频噪音，整体结构简单紧凑，多层消音相互配合，对不同频率进行消声，大大提高了消声器的消声效果。

2、本实用新型在第一腔室和第二腔室内填有消音棉，增强第一腔室和第二腔室的阻性吸声结构的吸声效果。