[实用新型]一种乘用车控制臂的耐久性试验通用型夹具

说明书

本实用新型涉及一种乘用车控制臂的耐久性试验通用型夹具，该夹具的上、下两个L型固定夹具分别安装在第一刚性立柱的上部和下部，且可沿垂直方向移动；控制臂安装夹具的顶部和底部分别与上L型固定夹具、下L型固定夹具连接；控制臂安装夹具上安装有控制臂前点固定夹具和控制臂后点固定夹具；球头固定夹具包括固定连接在一起的X向连接板、Y向连接板、Z向连接板及球头连接件，Y向连接板固定；加载摆臂的一端与控制臂安装夹具连接，可带动控制臂安装夹具绕垂直方向的轴线转动。本实用新型采用模块化设计方式，需要调整的工作量很小，提高了试验准备效率，灵活性高，通用性强，能够节约工装加工制造费用，具有很高的实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车行业新产品开发台架试验技术领域，涉及一种乘用车控制臂的耐久性试验通用型夹具。

背景技术

台架试验作为验证零部件可靠性的重要手段，具有周期短，费用低，重复性好、可控性高等优点。随着汽车技术的发展，台架试验也要求更真实的反映实车道路试验中载荷工况，因此，以道路模拟试验来验证零部件耐久性成为一种趋势。

悬架系统做为车轮与汽车承载系统之间的桥梁，具有传递载荷、缓和冲击、衰减震动以及调整汽车行驶过程中车身姿态的作用。而控制臂作为悬架系统重要组成部分，具有导向与支撑作用，其变形会直接影响车轮的定位，降低汽车行驶的平顺性、稳定性。而如果控制臂发生断裂，车辆会严重失稳，甚至反生侧翻危及人生安全。基于道路模拟试验验证控制臂的可靠性，对于汽车安全开发具有重要意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种乘用车控制臂的耐久性试验通用型夹具，该夹具通用性好，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型的乘用车控制臂的耐久性试验通用型夹具包括第一刚性立柱，上、下L型固定夹具，控制臂安装夹具，球头固定夹具，加载摆臂；所述的上、下L型固定夹具分别安装在第一刚性立柱的上部和下部，且可沿垂直方向移动；控制臂安装夹具的顶部和底部分别与上L型固定夹具、下L型固定夹具连接；控制臂安装夹具上安装有控制臂前点固定夹具和控制臂后点固定夹具；球头固定夹具包括固定连接在一起的X向连接板、Y向连接板、Z向连接板及球头连接件，Y向连接板固定；加载摆臂的一端与控制臂安装夹具连接，可带动控制臂安装夹具绕垂直方向的轴线转动。

所述的第一刚性立柱上排布多个连接孔，上L型固定夹具包括相互垂直的立板部分和平板部分，立板部分加工有多个上垂直沟槽，上L型固定夹具通过上垂直沟槽处的多个螺栓或者螺钉安装固定在第一刚性立柱的上部；下L型固定夹具包括相互垂直的立板部分和平板部分，其立板部分加工有多个下垂直沟槽，下L型固定夹具通过下垂直沟槽处的多个螺栓或者螺钉连接固定在第一刚性立柱的下部。

所述的控制臂安装夹具的顶板部分通过上圆柱轴承与L型固定夹具的平板部分固定连接；控制臂安装夹具的底板部分通过下圆柱轴承与下L型固定夹具的平板部分固定连接。

所述的上圆柱轴承和下圆柱轴承采用滚动轴承。

所述的控制臂前点固定夹具和控制臂后点固定夹具安装固定在控制臂安装夹具的立板部分。

所述的球头固定夹具的Y向连接板通过连杆与第二刚性立柱连接。

所述的加载摆臂的一端与下圆柱轴承底端固定连接。

所述的加载摆臂采用可伸缩臂。

控制臂安装夹具和球头固定夹具均采用螺栓连接组装一起。

实验时，将控制臂的前点与控制臂前点固定夹具连接，控制臂的后点与控制臂后点固定夹具连接，控制臂的球头与球头固定夹具的球头连接件连接；控制臂安装夹具的X向连接板与水平方向的线性作动器连接，Z向连接板与垂直方向线性作动器连接，加载摆臂的另一端与摆动方向线性作动器连接。三个线性作动器采用随机载荷的控制方式，将载荷通过夹具施加到测试样件上，即可实现控制臂耐久性测试。