[实用新型]一种城市轨道交通工程电缆支架

说明书

本实用新型涉及电缆支架技术领域，具体为一种城市轨道交通工程电缆支架，包括底座、固定杆和支撑杆，所述底座顶部的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆与底座之间固定安装有三角加固板，所述固定杆的外侧设有若干个固定轴，所述固定杆的内部开设有一个凹槽，所述固定杆的右侧固定安装有若干个支撑杆，所述支撑杆与固定杆之间的连接处固定安装有旋转轴，所述支撑杆的外侧开设有若干个插线孔，所述插线孔的内部设有软垫，所述相邻的两个插线孔之间开设有透气孔，所述透气孔的内部设有防护网，所述固定杆的顶部固定安装有挡板，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及电缆支架技术领域，具体为一种城市轨道交通工程电缆支架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

电缆敷设在电缆沟和隧道内，一般多使用支架固定。常用的支架有角钢支架和装配式支架，目前的电缆支架只能单一的对电缆进行固定，当遇到大风时可能因压强较大导致支架变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通工程电缆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种城市轨道交通工程电缆支架，包括底座、固定杆和支撑杆，所述底座顶部的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆与底座之间固定安装有三角加固板，所述固定杆的外侧设有若干个固定轴，所述固定杆的内部开设有一个凹槽，所述固定杆的右侧固定安装有若干个支撑杆，所述支撑杆与固定杆之间的连接处固定安装有旋转轴，所述支撑杆的外侧开设有若干个插线孔，所述插线孔的内部设有软垫，所述相邻的两个插线孔之间开设有透气孔，所述透气孔的内部设有防护网，所述固定杆的顶部固定安装有挡板。

优选的，所述固定杆焊接在底座顶部的右侧上。

优选的，所述固定轴与旋转轴之间传动连接。

优选的，所述支撑杆的一侧插接在凹槽的内部，且旋转轴插接在支撑杆与凹槽之间的连接处。

优选的，所述防护网插接在透气孔的内部。

优选的，所述挡板焊接在固定杆顶部位于支撑杆的正上方。

优选的，所述软垫套设在插线孔内部的四周壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置透气孔，能够在风较大时，通过透气孔将一部分的气流排出，有效的减少支撑杆所受到的压力，避免支撑杆发生形变等情况，同时防护网能够有效的防止被风吹来的杂质卡在透气孔的内部，从而造成堵塞的情况，影响透气孔的工作。

2.本实用新型中，通过设置软垫，能够有效的防止电缆固定在插接孔内部时，因风力等因素与插接孔产生摩擦，从而导致电缆的外皮磨损，内部的线路受到损坏从而发生危险。