[实用新型]三轮皮卡车车架及三轮皮卡车

说明书

一种三轮皮卡车车架，包括左右两根前下边梁及与左右两根前下边梁连接的左右两根后边梁；以及连接在左右两根后边梁前端部的立柱，其特征在于：在所述立柱与后边梁之间设置有斜支撑梁，在所述斜支撑梁上固定连接有板簧前吊耳，本实用新型通过对三轮皮卡车车架上设置板簧结构的吊耳安装方式进行改进，增加在后边梁与立柱之间设置斜支撑梁，并在斜支撑梁上固定板簧前吊耳，减小了前吊耳的长度，增加了前吊耳的强度，能够有效提高前吊耳的承受力，使得三轮皮卡车车架强度得以提升，更好地满足了三轮皮卡车的承载能力，并延长了三轮皮卡车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车，尤其涉及一种三轮皮卡车车架结构及三轮皮卡车。

背景技术

现有市场上的三轮皮卡车车架结构包括有两根前下边梁及与前下边梁连接的两根后边梁，前下边梁部分主要是安装驾驶室，并使得驾驶室高度较低，方便驾驶员上下；后上边梁主要安装货箱，位置较高，后上边梁的前后端焊接有板簧前吊耳及后吊耳，钢板簧前后卷耳中心一般为前低后高，板簧前吊耳都焊接在后上边梁上，导致板簧前吊耳长度较长同时受力比较复杂，前吊耳承受多重弯矩，导致强度低。同时后上边梁承受力也差，使得车架的使用寿命比较短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种三轮皮卡车车架，具有增加板簧吊耳和车架边梁承受能力强的优点。

一种三轮皮卡车车架，包括左右两根前下边梁及与左右两根前下边梁连接的左右两根后边梁；以及连接在左右两根后边梁前端部的立柱，其特征在于：在所述立柱与后边梁之间设置有斜支撑梁，在所述斜支撑梁上固定连接有前吊耳。通过对三轮皮卡车安装板簧两端的吊耳之一的前吊耳进行安装方式的改进，增加斜支撑梁，使得增加在后边梁上的力直接转移到了斜支撑梁上，间接增加后边梁的强度；同时，在斜支撑梁上安装前吊耳，可以降低安装前吊耳的高度，同时减小前吊耳的长度，能够增加前吊耳的强度同时能增加车架的强度，延长车架的寿命，满足皮卡车的使用需求。

进一步：在所述车架宽度方向上，在斜支撑梁两侧面上固定连接有所述前吊耳。该结构目的是将前吊耳通过跨接的方式固定在斜支撑梁上，使得前吊耳与斜支撑梁之间有更多的重合部分并固定，增加前吊耳与斜支撑梁之间的牢固连接。

进一步：左右两根所述后边梁通过前上横梁及中横梁、后横梁固定连接，左右两根所述前下边梁向后延伸并向上弯折后与中横梁固定连接，在前下边梁与前上横梁之间固定连接有支撑块。该结构可以更好地将前下边梁与后边梁之间固定在一起，使得三轮皮卡车车架结构牢固，承受力强。

进一步：所述立柱与前下边梁之间设置有连接管。该结构能够增加立柱的强度及稳定性，同时能够更好地支撑板簧结构，保证车辆的正常使用。

进一步：所述连接管两端分别与立柱及前下边梁的侧壁固定连接。该结构使得固定连接方式简单，快捷有效。

进一步：所述前吊耳垂直固定安装在斜支撑梁上。该结构能够有效承受板簧带来的冲击力，并有效进行分解，提高了后边梁的承受力。

进一步：在所述后边梁后端设置有后吊耳支架，所述后吊耳支架与后吊耳铰接。后吊耳支架主要是为了使得板簧在承受冲击力时有效通过后吊耳与后吊耳支架之间的铰接进行移动，保证板簧在承压时有避让空间。

进一步：在所述前上横梁与中横梁之间设置有稳定梁。通过设置稳定梁，增加了车架的牢固性及承受力。

本实用新型还提供一种三轮皮卡车，所述三轮皮卡车上安装有如上所述的三轮皮卡车车架。

有益效果：

本实用新型通过对三轮皮卡车车架上设置板簧结构的吊耳安装方式进行改进，增加在后边梁与立柱之间设置斜支撑梁，并在斜支撑梁上固定前吊耳，减小了前吊耳的长度，增加了前吊耳的强度，能够有效提高前吊耳的承受力，使得三轮皮卡车车架强度得以提升，更好地满足了三轮皮卡车的承载能力，并延长了三轮皮卡车的使用寿命。