[实用新型]一种纯电动双层巴士的空调系统安装结构

说明书

本实用新型涉及车体结构技术领域，特别涉及一种电动巴士空调系统的安装结构。一种纯电动双层巴士的空调系统安装结构，冷凝器总成、压缩机驱动总成、高压控制器、ECU控制器以及下客舱蒸发器为一体式结构，固定安装于双层巴士尾部的下层客舱大梁；下客舱蒸发器与下层客舱的风道口相平行，上客舱蒸发器安装于双层巴士的上层客舱尾部，与上层客舱的风道口相平行；控制面板安装于双层巴士的驾驶控制台。本实用新型中的冷凝器总成、压缩机驱动总成以及下客舱蒸发器为一体式结构后置于车身尾部，并通过车身尾部向外排热；同时配置上客舱蒸发器，实现上下客舱分区恒温控制。本实用新型整体结构体积小，占用车内空间小，满足轻量化、恒温控温的要求。

技术领域

本实用新型涉及车体结构技术领域，特别涉及一种电动巴士空调系统的安装结构。

背景技术

车载空调由压缩机、冷凝器、控制设备和蒸发器组成，它通过制冷循环让制冷剂循环流通，通过蒸发器吸收驾驶室中的热量，并通过冷凝器将热量释放到外面，从而达到让车内空气温度降低的目的。常见的单层巴士多采用顶置的空调系统，空调系统中设置冷凝器、蒸发器、压缩机，蒸发器通过车身内顶的回风窗向车内送风进行空气循环。相对于单层巴士客车，双层巴士由于高度原因，无法配置顶置结构的空调系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对双层巴士无法在顶部安装空调的问题，提供一种纯电动双层巴士的空调系统安装结构。

本实用新型的技术方案是：一种纯电动双层巴士的空调系统安装结构，空调系统包括：冷凝器总成、压缩机驱动总成、高压控制器、ECU控制器、下客舱蒸发器、上客舱蒸发器以及控制面板；下客舱蒸发器与冷凝器总成、压缩机驱动总成构成独立控温回路；上客舱蒸发器与冷凝器总成、压缩机驱动总成构成独立控温回路；ECU控制器与冷凝器总成、压缩机驱动总成、下客舱蒸发器、上客舱蒸发器、控制面板建立信号连接。

冷凝器总成、压缩机驱动总成、高压控制器、ECU控制器以及下客舱蒸发器为一体式结构；其中：冷凝器总成布置于压缩机驱动总成上方；下客舱蒸发器安装于冷凝器总成的顶部且与下层客舱的风道口相平行，确保两侧的出风能够平行进入下层客舱两侧风道；高压控制器与ECU控制器均安装于下客舱蒸发器的顶部；一体式结构固定安装于双层巴士尾部的下层客舱大梁。

上客舱蒸发器安装于双层巴士的上层客舱尾部，与上层客舱的风道口相平行，确保两侧的出风能够平行进入上层客舱两侧风道。

控制面板安装于双层巴士的驾驶控制台，方便驾驶员对空调温度进行设置。

在上述方案的基础上，进一步的，空调系统还包括：驾驶舱蒸发器；驾驶舱蒸发器安装与下层客舱车身前内顶；驾驶舱蒸发器与冷凝器总成、压缩机驱动总成构成独立控温回路，独立向驾驶区送风。

在上述方案的基础上，具体的，冷凝器总成为整体型结构，冷凝器总成包括：8个冷凝风机；8个冷凝风机分为两组，上下平行布置。冷凝器总成通过双层巴士车身尾部向外散热。

在上述方案的基础上，具体的，冷凝器总成的机身材质选用铝合金，采用铝合金替代普通的钢制机身，可减轻冷凝器总成的总重量与体积。

在上述方案的基础上，进一步的，为更好的响应负荷，压缩机驱动总成内设置双压缩机，在满足负荷的情况下，可对其中一台压缩机进行关闭。

有益效果：本实用新型中的冷凝器总成、压缩机驱动总成以及下客舱蒸发器为一体式结构后置于车身尾部，并通过车身尾部向外排热；同时配置上客舱蒸发器，实现上下客舱分区恒温控制。本实用新型整体结构体积小，占用车内空间小，满足轻量化、恒温控温的要求。

附图说明

图1为实施例1中本实用新型中空调系统的结构示意图；

图2为实施例1中本实用新型在车身后侧的布置示意图；