[实用新型]组合结构链轮

说明书

本实用新型公开了一种组合结构链轮，包括链轮本体和多个设置链齿的链齿镶块，链齿镶块通过螺钉固定在所述链轮本体上，相邻链齿镶块首尾端相互抵接；链轮本体上形成有凸起的限位柱，该限位柱骑在相邻链齿镶块的抵接接缝上。优选，链轮本体外周形成有环形沉台，链齿镶块通过环形沉台设置，链齿镶块内侧抵靠在所述环形沉台的台阶侧壁上；环形沉台用于承载链齿镶块的承载面与链轮本体中部的背面齐平。本实用新型的有益效果是，结构简单、无螺钉松动导致镶块脱落隐患，且装拆方便，使用成本低；特别适用于摩托车或自行车的从动链轮。

技术领域

本实用新型涉及一种组合链轮，具体涉及一种镶齿式组合结构链轮。

背景技术

自行车和摩托车大多采用链传动方式传递动力，其中链轮包括主动链轮和从动链轮，行业中也称小链轮和大链轮。现有链轮包括整体结构和组合结构。整体结构是在链轮本体上加工链齿，组合结构的链轮是在链轮本体上安装链齿镶块，链轮通过上的安装结构安装在相关构件上。镶齿链轮的链轮本体和链齿镶块可分别加工，可相应缩短加工时间，且链轮本体和/或链齿损坏后，可单独更换，可充分利用没有损坏的部分，节约使用成本。现有构成完整的链齿结构的镶齿链轮的镶块之间在圆周方向上相互抵接，没有单独与链轮本体形成周向抵接关系，负载仅通过螺钉进行传递，容易导致螺钉松动，存在镶块脱落隐患。为此，需要进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有镶齿链轮中链齿镶块存在易脱落隐患的缺陷，提供一种镶齿链轮，该链轮通过在设置链齿镶块的沉台上设置骑缝式的限位柱，使链轮本体和链齿镶块之间具有螺钉和限位柱相结合的负载传递结构，减轻螺钉负载，降低或消除螺钉松动导致的镶块脱落隐患。

为实现前述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种组合结构链轮，包括链轮本体和多个设置链齿的链齿镶块，所述链齿镶块通过螺钉固定在所述链轮本体上，相邻链齿镶块首尾端相互抵接；所述链轮本体上形成有凸起的限位柱，该限位柱骑在相邻链齿镶块的抵接接缝上。

采用前述技术方案的本实用新型，由于链轮本体位于相邻链齿镶块首尾端相互抵接的接缝处设有骑缝的限位柱，链轮本体和链齿镶块之间载荷同时通过螺钉和定位柱传递，可有效减轻螺钉负担，减少剪切变形量，从而有效防止螺钉松动，减小或消除链齿镶块脱落隐患；且更换任意一镶块时，其余镶块不会出现位移或位置窜动，提高镶块更换方便性。其中，限位柱可一体形成在链轮本体上，也可铆接在链轮本体上，其截面形状可以是规则的形状如圆形、椭圆形或正多边形等，规则形状确保通用性；当然，也可在特殊情形下采用不规则的形状，由于其通用性差，故不推荐采用。

优选的，所述链轮本体外周形成有环形沉台，所述链齿镶块通过所述环形沉台设置，所述链齿镶块内侧抵靠在所述环形沉台的台阶侧壁上。通过环形沉台设置链齿镶块，提高链轮本体与链齿镶块之间负载承载的可靠性，确保链轮整体强度。

进一步优选的，所述环形沉台用于承载链齿镶块的承载面与链轮本体中部的背面齐平。以便用于摩托车或自行车上替换原有普通结构链轮时，不会出现安装位置变化，相应不会增减垫圈数量和厚度，确保与原有链轮的互换性。

进一步优选的，用于设置所述螺钉的螺钉孔和穿设螺钉的螺钉过孔之间具有径向位置差，以由螺钉形成对链齿镶块的径向挤压。通过两个构件上的螺钉设置孔偏心的方式，消除螺纹配合单侧间隙，进一步提高镶块与链轮本体之间的连接牢固性和可靠性。

优选的，所述链齿镶块采用合金材料制成。以在确保链轮具有正常的承载能力和使用寿命的前提下，降低链轮本体材料强度要求，进而降低链轮造价制造成本。

优选的，所述链齿镶块具有至少设置两颗所述螺钉的长度。以在同一链齿镶块设置合适的齿数和整个镶块数量适宜的前提下，确保固定连接可靠性。链齿镶块上的齿数以8～12齿为宜，过多容易导致淬火变形，过少导致镶块数量增多，增加装配工作量，根据链轮齿数总量一般采用均分或接近均分的方式分配每个镶块的齿数。