[实用新型]气缸盖组件、发动机和车辆

说明书

一种气缸盖组件、发动机和车辆，其特征在于，包括：两个气缸盖，两个所述气缸盖对称设置，所述气缸盖设有偏心设置的排气口，且所述气缸盖的排气侧具有多个限位面，所述限位面与所述排气口间隔开设置，且所述限位面设有用于与夹具相连的连接销孔。本申请的气缸盖组件，包括两个对称设置的气缸盖，两个气缸盖的限位面采用对称的布置形式，以使两个气缸盖可采用相同的夹具夹持，进而通过相同的产线进行加工，实现共线生产，提高了生产效率，极大地降低了生产成本。

技术领域

本申请涉及一种气缸盖组件、具有该气缸盖组件的发动机和具有该发动机的车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，结合市场的需求，各主机厂需要开发更多种类的发动机，这使得不同类型的发动机的各个部件的参数存在不同。其中，由于不同气缸盖的相关参数存在差别，不容易实现共线生产，尤其对于排气口偏置的气缸盖，更加无法实现共线产生，导致产生效率低下，产能过低，存在改进的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本申请旨在提出一种气缸盖组件，能够实现不同气缸盖的共线生产，尤其适用于排气口偏置的气缸盖。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

一种气缸盖组件，其特征在于，包括：两个气缸盖，两个所述气缸盖对称设置，所述气缸盖设有偏心设置的排气口，且所述气缸盖的排气侧具有多个限位面，所述限位面与所述排气口间隔开设置，且所述限位面设有用于与夹具相连的连接销孔。

进一步地，所述限位面包括第一限位面、第二限位面和第三限位面，所述气缸盖的所述第一限位面、所述第二限位面和所述第三限位面两两间隔开且呈三角形布置。

进一步地，所述第一限位面、第二限位面分别位于所述气缸盖的两端邻近第一侧边沿的位置处，所述第三限位面位于所述气缸盖的中部邻近第二侧边沿的位置处，且所述第一限位面、所述第二限位面和所述第三限位面凸出于所述气缸盖的外周壁且共面设置。

进一步地，所述气缸盖具有环绕所述排气口设置的排气法兰面，所述排气法兰面位于所述第一限位面、所述第二限位面和所述第三限位面中的至少两个之间。

进一步地，所述第一限位面、所述第二限位面和所述第三限位面呈等腰三角形布置，且所述排气法兰面位于所述等腰三角形的中线的一侧。

进一步地，所述连接销孔包括沉孔和螺纹孔，所述沉孔的第一端延伸至所述限位面，且朝向所述限位面敞开，所述螺纹孔与所述沉孔的第二端连通，且所述螺纹孔朝远离所述限位面的方向延伸。

进一步地，所述沉孔呈扩口状。

进一步地，所述气缸盖在与所述第一限位面、所述第二限位面和所述第三限位面正对的背面区域设有加强结构。

相对于现有技术，本申请所述的气缸盖组件具有以下优势：

根据本申请实施例的气缸盖组件，包括两个对称设置的气缸盖，两个气缸盖的限位面采用对称的布置形式，以使两个气缸盖可采用相同的夹具夹持，进而通过相同的产线进行加工，实现共线生产，提高了生产效率，极大地降低了生产成本。

本申请的另一目的在于提出一种发动机，设置有上述任一种实施例所述的气缸盖组件。

本申请的又一目的在于提出一种车辆，设置有上述实施例的发动机。

所述车辆、所述发动机与上述的气缸盖组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例所述气缸盖组件的右气缸盖的布局图。