[实用新型]一种制动安全的轻型汽车液压总泵

说明书

本实用新型公开了一种制动安全的轻型汽车液压总泵，包括储液罐，储液罐内分割为腔室Ⅰ和腔室Ⅱ，分别与主缸的前腔室和后腔室相通，前、后腔室内设前出油口和后出油口，分别与轮缸相通，腔室Ⅰ和腔室Ⅱ分别设液位传感器Ⅰ和液位传感器Ⅱ，前出油口和后出油口分别设控制阀Ⅰ和控制阀Ⅱ，液位传感器Ⅰ和液位传感器Ⅱ通过车载电脑对控制阀Ⅰ和控制阀Ⅱ的实行控制。能保证在发生漏油时极大程度减少制动主缸和储液罐内的油液的减少，保持制动时主缸压力相对稳定，提高汽车的制动能力，降低人身安全发生的几率。

技术领域

本实用新型属于车辆制动零配件，尤其涉及一种制动安全的轻型汽车液压总泵。

背景技术

汽车是现代社会中、现代经济建设和现代国防必不可少的交通运输工具，是现代科学技术发展水平的标志，也是社会物质生活的标志。目前随着生活水平的日益提高，社会汽车已走进千家万户。而制动主缸总成作为汽车制动系统的重要组成部分，它的性能好坏不但影响汽车的整体性能，还与人民的生命安全息息相关。现有国内汽车制动系统普通采用具有双管路的双腔制动主缸，在其中一条制动管路发生漏油的情况下，还能保障整车的制动。然而随着时间的流逝和制动次数的增多，漏油情况会越发严重，从而影响制动效果和刹车距离，严重的话会导致刹车失灵，影响人身安全。为此针对这些问题需要对制动主缸进行优化改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有一条制动管路发生漏油情况下的安全隐患，提供一种在漏油情况发生时能长时间保持制动能力的一种制动安全的轻型汽车液压总泵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动安全的轻型汽车液压总泵，包括储液罐，储液罐内分割为腔室Ⅰ和腔室Ⅱ，分别与主缸的前、后腔室相通，前、后腔室内设前出油口和后出油口，分别与轮缸相通，腔室Ⅰ和腔室Ⅱ分别设液位传感器Ⅰ和液位传感器Ⅱ，前出油口和后出油口分别设控制阀Ⅰ和控制阀Ⅱ，液位传感器Ⅰ和液位传感器Ⅱ通过车载电脑对控制阀Ⅰ和控制阀Ⅱ的实行控制。

优选地，所述液位传感器为浮球式液位传感器。

优选地，所述控制阀为齿轮齿条控制阀，包括管柱、壳体、电机、齿条和齿轮，管柱分为上、中、下三段，中段为调节段，通过分段处设置的内外丝口调节管柱长度，管柱上下端口设有半圆挡片，半圆挡片上设有对称的定位销，壳体内设有上底座和下底座，上底座和下底座设有与半圆挡片相配合的定位滑槽，上底座和下底座设有上油口和下油口，管柱通过定位销与定位滑槽的配合固定在壳体内部，管柱的下段上固定有齿条，齿条垂直于半圆挡片上对称的定位销连线轴线，电机通过支架固定在壳体内，电机转动轴上设齿轮，齿轮与齿条啮合，管柱通过齿条左右位移，使管柱与上、下油口处于连通与分离状态，壳体固定在总泵出油口处，与上油口连通。

优选地，所述控制阀为电磁阀。

本实用新型的原理：当制动主缸双管路中的一条管路发生漏油时，与这个管路相通的储液罐内的油液会随着时间的推移逐渐减少，液位降低到设置的液位低点时液位传感器发出信号到车载电脑，车载电脑控制控制阀关闭，从而关闭相应的出油口，液位到达高点时控制阀开启，液位处于低点与高点之间维持上一个状态不变。使用油液不会向外继续外泄，保持主缸内的液压压力，维持制动系统的正常。

本实用新型齿轮齿条控制阀运行原理：电机在收到车载电脑传递的正反转信号时，齿轮转动，带动齿条左右位移，齿条左右位移，带动管柱在定位滑槽内左右位移，管柱上的上、下油口与出油口处于连通和断开状态，从而实现对出油口的开关控制。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过增设液位传感器和控制阀，能保证在发生漏油时极大程度减少制动主缸和储液罐内的油液的减少，保持制动时主缸压力相对稳定，提高汽车的制动能力，降低人身安全发生的几率，其中采用齿轮齿条控制阀能提高出油口控制稳定性。

附图说明

图1为一种制动安全的轻型汽车液压总泵结构示意图；