[实用新型]带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元

说明书

本实用新型公开了带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，内法兰的一侧设置有连接轴，连接轴的一端固定设置有螺纹，连接轴的表面与内法兰的一侧固定套接有套盖，连接轴的表面固定套接有卡环，连接轴的表面分别固定套接有第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，螺纹的表面转动连接有螺母，外法兰一侧的表面固定连接有散热孔本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，通过第一圆锥滚子和第二圆锥滚子两个来减少连接轴在转动时带来的摩擦力，增加转动的速度，可以更好的进行提速转动，减少油耗，以及卡环来对第一圆锥滚子和第二圆锥滚子两个进行卡合，使其不会出现晃动和掉落的现象，散热孔减长时间转动热能会内法兰中的构件造成寿命短的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

汽车后轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，但目前后轮毂单元在进行转动时，通过单列圆锥滚子，还是存在驱动轴在转动时出现摩擦力，增加轮毂单元转动的阻力，提高油耗，以及驱动轴长时间在转动时，会出现热能，热能会对驱动轴上的构件造成损坏，减少寿命的使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，解决了但目前后轮毂单元在进行转动时，通过单列圆锥滚子，还是存在驱动轴在转动时出现摩擦力，增加轮毂单元转动的阻力，提高油耗，以及驱动轴长时间在转动时，会出现热能，热能会对驱动轴上的构件造成损坏，减少寿命的使用的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，包括轮毂单元装置，还包括外法兰和内法兰；

所述内法兰的一侧设置有连接轴，所述连接轴的一端固定设置有螺纹，所述连接轴的表面与内法兰的一侧固定套接有套盖，所述连接轴的表面固定套接有卡环，所述连接轴的表面分别固定套接有第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，所述螺纹的表面转动连接有螺母，所述外法兰一侧的表面固定连接有散热孔。

优选的，所述第二圆锥滚子的一侧和螺母的一侧之间固定套接有垫片。

优选的，所述内法兰的表面均对称固定设置有螺纹孔，所述螺纹孔的数量是四个。

优选的，所述外法兰的表面均对称固定设置有通孔，所述通孔的数量为四个。

优选的，所述外法兰的一侧内腔固定套接有盖板。

优选的，所述外法兰的一侧的内腔固定套接在套盖、卡环、第一圆锥滚子、第二圆锥滚子、垫片和螺母的表面，所述卡环卡在外法兰的内腔中，切与第一圆锥滚子的一侧相互抵挡。

有益效果

本实用新型提供了带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，内法兰的一侧设置有连接轴，连接轴的一端固定设置有螺纹，连接轴的表面与内法兰的一侧固定套接有套盖，连接轴的表面固定套接有卡环，连接轴的表面分别固定套接有第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，螺纹的表面转动连接有螺母，通过第一圆锥滚子和第二圆锥滚子两个来减少连接轴在转动时带来的摩擦力，增加转动的速度，使连接轴在进行斜坡，可以更好的进行提速转动，解决外法兰带来的较大的阻力，减少油耗，以及卡环来对第一圆锥滚子和第二圆锥滚子两个进行卡合，使其不会出现晃动和掉落的现象。