[实用新型]一种动车组脚踏用电加热机构

说明书

本实用新型公开了一种动车组脚踏用电加热机构，包括脚踏本体及车体构架，其特征在于，所述脚踏本体与车体构架之间设置电加热装置，所述电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件，所述电加热器包括壳体及设置于壳体内的加热模块，所述壳体一端设置第一安装块，另一端设置出线凸起，所述出线凸起上设置第二安装块，所述左支架组件包括左支架及车体左焊接支架，所述左支架上设置沉槽，所述沉槽靠近车体焊接支架的一侧设置承托块，所述第一安装块与左支架连接，所述右支架组件包括车体右焊接支架及右支架避免动车组脚踏区域间隙的积水因结冰而导致脚踏无法伸缩灵活自由的问题出现。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆等领域，具体涉及一种动车组脚踏用电加热机构。

背景技术

随着动车组技术的快速发展和运行速度的提高，乘客对车辆乘坐舒适度的要求日益提高。

动车脚踏是动车组必不可少的机构，脚踏与动车本体之间通常会存在间隙，对于动车组，在低温条件、雨雪或极寒环境下运行后，脚踏空隙内通常会有少量水进入，进一步地，动车组列车的车门脚踏区域的空隙内会积存有少量的水，而脚踏内原有的排水孔并不能完全将水排空；遇有低温天气或经过严寒地区时，积存的水就会结成薄冰，造成脚踏伸缩时有卡滞现象，到站时无法保证乘客准时正常的上下车。

有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动车组脚踏用电加热机构，避免动车组脚踏区域间隙的积水因结冰而导致脚踏无法伸缩灵活自由的问题出现。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种动车组脚踏用电加热机构，包括脚踏本体及车体构架，所述脚踏本体与车体构架之间设置电加热装置，所述电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件，所述电加热器包括壳体及设置于壳体内的加热模块，所述壳体一端设置第一安装块，另一端设置出线凸起，所述出线凸起上设置第二安装块，所述左支架组件包括左支架及车体左焊接支架，所述左支架上设置沉槽，所述沉槽靠近车体焊接支架的一侧设置承托块，所述第一安装块与左支架连接，所述右支架组件包括车体右焊接支架及右支架，所述右支架靠近第二安装凸起的一侧设置第一固定板及第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间形成卡置槽。

所述第一安装块安装在承托块上，所述右支架、车体右焊接支架及第一安装块通过螺栓固定连接。

第二安装凸块卡置在卡置槽内，所述第二安装凸起与卡置槽之间设置毛毡。

所述右支架与车体右焊接支架通过右紧固螺栓连接。

所述电加热的一侧设置把手。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构，设置有电加热器，避免因结冰而导致脚踏无法伸缩灵活自由，将存留的少量水通过加热、蒸发，以保证脚踏的正常工作，并实现新增电加热器的安装。

2.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构，电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件，壳体一端设置第一安装块，另一端设置出线凸起，所述出线凸起上设置第二安装块，左右支架组件均包括车体原焊接支架上，通过设置左右支架及壳体的改进，将加热器直接安装在车体原焊接支架上，由于电加热器有电源出线口，为实现电加热器的可靠、稳定安装，将壳体的第二安装凸起卡置在卡置槽内，为保证电加热器与右支架之间的牢固结合，电加热器与右支架之间增加毛毡。

3.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构，左支架组件包括左支架和紧固件，其中的左支架采用沉槽结构，以便于电加热器的定位，保证电加热器的安装到位、固定牢靠，防止在列车运行中移位。

4.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构，电加热安装右支架组件包括右支架，其中的右支架采用型材结构，便于支撑和保证安装后的电加热器保持水平，同时设置卡置槽卡紧电加热器，保证电加热器在列车运行中的稳定可靠。