[实用新型]一种气缸体结构

说明书

本实用新型公开一种气缸体结构，涉及柴油机技术领域，包括气缸体本体和位于气缸体本体上的两个以上的气缸孔(1)，在所述气缸体本体上气缸孔(1)孔端面设置密封面(7)，相邻所述气缸孔(1)相互连通。本实用新型提供的装置解决了气缸体缸孔加工结构难度大且不利于油气平衡的难题。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种气缸体结构。

背景技术

随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性、装配性、维修性成为了一个获得广泛关注的提升方向。现有柴油机气缸体具有圆形缸孔结构，且传统的缸孔形状单一，材料厚重，不仅质量重，而且要求精机加工面多，以致于加工时刀具容易磨损。稍有尺寸加工不合格就会导致安装气缸套后缸孔极易变形，影响发动机性能及可靠性。而且发动机在工作时润滑系统会在曲轴箱、气门室产生油雾，同时由于气缸气压的微泄露，会在发动机内腔形成带一定压力的油气。因此，传统的发动机曲轴箱和气缸盖气门室会有通道连通，让油气汇通平衡，再和呼吸系统连通，传统发动机在气缸体上有通道，但受圆形气缸孔结构限制，缸与缸之间无通道，只是靠气缸体曲轴箱群部(油底壳上方)连通，通道连通不够大，容易造成油气不平衡的问题，不利于发动机内部的油气平衡。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种气缸体结构，解决气缸体缸孔加工结构难度大且不利于油气平衡的难题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

一种气缸体结构，包括气缸体本体和位于气缸体本体上的两个以上的气缸孔，在所述气缸体本体上气缸孔孔端面设置密封面，相邻所述气缸孔相互连通。

进一步地，于所述密封面上在每个所述气缸孔的同侧还配置有相应的且与所述气缸孔连通的挺柱腔，相邻所述挺柱腔相互连通。

进一步地，相邻所述气缸孔连通部位的两侧设置有螺栓安装孔。

进一步地，在相邻所述气缸孔连通部位沿所述螺栓安装孔中心连线方向设置横向的加强筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的一种气缸体结构，气缸体本体内各相邻气缸孔是连通的，形成有利于油气平衡的第一通道；同时这种结构不需要精加工气缸孔，不需要安装气缸套，避免了安装气缸套的麻烦且只预留与气缸盖安装的密封面的加工，结构简单，容易加工，也不存在缸孔变形，极大地方便发动机装配及可靠性；

2、气缸孔和其配置的挺柱腔是连通的，而且相邻的挺柱腔是连通的，连通的挺柱腔形成了有利于油气平衡的第二通道；这种挺柱腔结构减少了密封面的加工面积，气缸体加工更加容易，还加强了气缸体的散热能力，降低了气缸体的重量。

3、相邻气缸孔第一通道中设置横向的加强筋，可以提高气缸体的刚度；

附图说明

图1为本实用新型实施例气缸体结构立体图；

图2为本实用新型实施例气缸体结构俯视图；

图3为本实用新型中图2中的B-B剖面图。

图中，1-气缸孔，2-第一密封环，3-挺柱腔，4-第二密封环，5-螺栓安装孔，6-加强筋，7-密封面。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

如图1为一种气缸体结构立体图，该气缸体结构配合复合式缸盖结构装配，本结构只是提供缸盖安装框架及密封面。其他缸套或者缸孔加工集中在复合缸盖上。