[实用新型]一种先导减压一体组合阀有效
申请号: | 202020545843.0 | 申请日: | 2020-04-14 |
公开(公告)号: | CN212028663U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 甄传林 | 申请(专利权)人: | 乳山市建林工程机械有限公司 |
主分类号: | F16K17/06 | 分类号: | F16K17/06;F16K17/10;F16K37/00 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李朦 |
地址: | 264599 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 先导 减压 一体 组合 | ||
本实用新型公开了一种先导减压一体组合阀,包括减压阀一、溢流阀和减压阀二,所述减压阀一的进油口处设置有压力传感器P1,所述减压阀一的出油口连接溢流阀,所述减压阀一和溢流阀之间设置有压力传感器P3,所述减压阀一的另一出油口连接减压阀二,所述溢流阀的出油口连接回油口T,所述减压阀二的出油口设置有压力传感器P2,所述减压阀二上的设置有压力传感器Pk。本实用新型克服现有技术缺点,为先导泵和电脑压力传感器故障导致电路不能恢复的解决方案,本阀可以取代先导泵和结构复杂的电脑压力传感器,为因线束传感器、插接件等问题不能恢复电路的挖掘机用户带来了福音。
技术领域
本实用新型涉及控制阀技术领域,具体是指一种先导减压一体组合阀。
背景技术
挖掘机上的先导泵和结构复杂的电脑压力传感器,经常会为因线束传感器、插接件等问题不能恢复电路,也会发生发动机怠速时憋车和高速时工作效率低的情况,系统温度高,亟待改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,克服现有技术缺点,提供一种先导减压一体组合阀。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:一种先导减压一体组合阀,包括减压阀一、溢流阀和减压阀二,所述减压阀一的进油口处设置有压力传感器P1,所述减压阀一的出油口连接溢流阀,所述减压阀一和溢流阀之间设置有压力传感器P3,所述减压阀一的另一出油口连接减压阀二,所述溢流阀的出油口连接回油口T,所述减压阀二的出油口设置有压力传感器P2,所述减压阀二上的设置有压力传感器Pk。
进一步的,所述压力传感器P1为输入压力,所述压力传感器P2为输出压力。
进一步的,所述压力传感器Pk为控制压力。
进一步的,所述减压阀一和溢流阀上设置有调节压力的调节弹簧。
进一步的,所述减压阀二上设置有复位弹簧。
所述压力传感器P1、压力传感器P2、压力传感器P3和压力传感器Pk均连接信号发生处理器。
本实用新型与现有技术相比的优点在于:本实用新型中的先导减压功率优化一体阀,为先导泵和电脑压力传感器故障导致电路不能恢复的解决方案,本阀可以取代先导泵和结构复杂的电脑压力传感器,为因线束传感器、插接件等问题不能恢复电路的挖掘机用户带来了福音。本阀为系统减压和膜盒控制两位一体组合阀,膜盒比例减压采用膜盒驱动和负流量控制,达到了发动机怠速时不憋车和高速时工作效率高的目的。该阀利用发动机增压器压力驱动比例阀工作,减少了原先导泵的无效流量和升温因素,降低了系统温度。该阀在比例调节的前提下,可代替用电脑输出电流驱动电磁阀工作的繁琐的调节方式,以最经济的方式完成复杂的调节并获得最佳工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的原理示意图。
如图所示:1、减压阀一,2、溢流阀,3、减压阀二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型在具体实施时,一种先导减压一体组合阀,包括减压阀一1、溢流阀2和减压阀二3,所述减压阀一1的进油口处设置有压力传感器P1,所述减压阀一1的出油口连接溢流阀2,所述减压阀一1和溢流阀2之间设置有压力传感器P3,所述减压阀一1的另一出油口连接减压阀二3,所述溢流阀2的出油口连接回油口T,所述减压阀二3的出油口设置有压力传感器P2,所述减压阀二3上的设置有压力传感器Pk。
所述压力传感器P1为输入压力,所述压力传感器P2为输出压力,所述压力传感器Pk为控制压力,所述减压阀一1和溢流阀2上设置有调节压力的调节弹簧,所述减压阀二3上设置有复位弹簧。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于乳山市建林工程机械有限公司,未经乳山市建林工程机械有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020545843.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种自动发卡装置
- 下一篇:一种可移动空调风道提升机