[实用新型]一种汽车变速箱护板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱护板结构，包括铝合金护板，所述铝合金护板上下两侧均设置有散热机构；所述散热机构包括第一石墨散热膜、第二石墨散热膜、第一纳米碳散热片和第二纳米碳散热片，所述铝合金护板上下两侧分别粘合有第一石墨散热膜和第二石墨散热膜，所述第一石墨散热膜顶部和第二石墨散热膜底部分别粘合有第一纳米碳散热片和第二纳米碳散热片。本实用新型通过铝合金护板上的石墨散热膜和纳米碳散热片，可以利用石墨散热膜薄的特点，提高散热能力，而且采用纳米碳散热片与石墨散热膜相结合，纳米碳的散热功率在1000‑6000，能够大幅度提升护板的散热效果，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱护板结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱护板结构。

背景技术

汽车变速箱保护板主要用于热量的传递和散发，达到降低整车温度和保护变速箱的目的。现有该类保护板品种多样，通常用纯铝板制作而成，用于排放量较小的车型，但是铝板的质量一般较高，增加了汽车的整体重量，继而导致汽车行驶时能耗的增加。

专利号CN201720349058.6，公开了一种汽车变速箱护板结构，包括第一碳纤维面板、玻璃纤维层和第二碳纤维面板，第一碳纤维面板和第二碳纤维面板的夹层内部设有玻璃纤维层，第一碳纤维面板和第二碳纤维面板的表面均设有若干个散热腔，散热腔的腔壁粘贴有铜片，第二碳纤维面板的散热腔的底部设有散热片。本实用新型护板采用碳纤维的材质和玻璃纤维材质制成，碳纤维质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，且碳纤维具有耐腐蚀性、高模量的特性，第一碳纤维面板表面设有的保护膜可以增强第一碳纤维面板表面的强度，设有的铜片和散热片可以对散热腔内部的热量起到导向的作用，实现对护板的降温。

目前，现有的汽车变速箱护板结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车变速箱护板结构，散热效果不是很好，无法有效传导汽车变速箱的温度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱护板结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱护板结构，包括铝合金护板，所述铝合金护板上下两侧均设置有散热机构；

所述散热机构包括第一石墨散热膜、第二石墨散热膜、第一纳米碳散热片和第二纳米碳散热片，所述铝合金护板上下两侧分别粘合有第一石墨散热膜和第二石墨散热膜，所述第一石墨散热膜顶部和第二石墨散热膜底部分别粘合有第一纳米碳散热片和第二纳米碳散热片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一纳米碳散热片顶部和第二纳米碳散热片底部均等距开设有三个方形孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述方形孔内部粘合有散热条。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热条为铜材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过铝合金护板上的石墨散热膜和纳米碳散热片，可以利用石墨散热膜薄的特点，提高散热能力，而且采用纳米碳散热片与石墨散热膜相结合，纳米碳的散热功率在1000-6000，能够大幅度提升护板的散热效果，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱护板结构。

2.本实用新型通过纳米碳散热片上的方形孔和方形孔内的散热条，可以在纳米碳散热片上设置多个铜散热条，利用铜散热条与纳米碳散热片结合，进一步提升散热的效果，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱护板结构。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车变速箱护板结构的主视图；

图2为本实用新型一种汽车变速箱护板结构的散热条视图。