[实用新型]一种集装箱塔楼结构

说明书

本实用新型提供了一种集装箱塔楼结构，包括混凝土平台和混凝土框架楼，所述混凝土平台的上端外表面设置有第一集装箱，且第一集装箱的上端外表面固定连接有第二集装箱，所述第二集装箱的上端外表面固定连接有第三集装箱，且第三集装箱的上端外表面固定连接有第四集装箱，所述混凝土平台的前端外表面设置有第一塔墩。本实用新型，利用集装箱之间错开的2m距离可做上层住户的阳台，并且给人以视觉上的美感，增加了住户的房屋使用面积，同时利用错为堆叠的集装箱房屋与混凝土框架楼之间固定连接，从而提高了集装箱塔楼的稳定性，使其能够根据混凝土框架楼的高度进行多层堆叠，为住户减少了经济压力。

技术领域

本实用新型涉及构建集装箱房技术领域，尤其是涉及一种集装箱塔楼结构装置。

背景技术

集装箱在现代社会的海运行业中广泛使用，根据国际海运规定，集装箱的使用期限为10年，10年之后便要强制退役。据统计，每年从海运中退役的集装箱可达100万TEU(一个20ft的集装箱代表1TEU)。其实退役的集装箱并不是说不能使用，大多数还是可以继续使用5-10年的。随着城市的发展提速，城市的住房也更加紧张，紧张的房源也导致更高的房价，加重城市居民的经济负担。将淘汰的集装箱改造成为供人居住的房屋便成为解决现代社会城市住房紧张的一种重要课题。

欧美等发达国家，将集装箱改造成为房屋已走在了前列。但是，在将集装箱改造成为房屋的现有技术中，面临着如下一些技术问题，造型单一，大多数实际应用的集装箱房屋的搭建模式均为传统堆叠，从而导致了集装箱房屋内部的可利用空间较少，降低了集装箱房屋的使用效果；

同时，传统的集装箱结构搭建稳定性较差，单体连接堆叠，从而导致楼层堆叠高度不宜过高，降低了集装箱的实用性以及提高了集装箱的占用空间。

为此，提出一种集装箱塔楼结构。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种集装箱塔楼结构，利用集装箱之间错开的2m距离可做上层住户的阳台，并且给人以视觉上的美感，增加了住户的房屋使用面积，同时利用错为堆叠的集装箱房屋与混凝土框架楼之间固定连接，从而提高了集装箱塔楼的稳定性，使其能够根据混凝土框架楼的高度进行多层堆叠，为住户减少了经济压力，以及提高了集装箱的利用率，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种集装箱塔楼结构，包括混凝土平台和混凝土框架楼，所述混凝土平台的上端外表面设置有第一集装箱，且第一集装箱的上端外表面固定连接有第二集装箱，所述第二集装箱的上端外表面固定连接有第三集装箱，且第三集装箱的上端外表面固定连接有第四集装箱，所述混凝土平台的前端外表面设置有第一塔墩，靠近混凝土平台后端外表面的位置设置有第二塔墩，所述第一塔墩与第二塔墩外表面靠近混凝土平台的一侧分别螺纹连接有第一塔柱与第二塔柱，所述第一集装箱、第二集装箱、第三集装箱与第四集装箱的规格相同，且混凝土平台的宽度与第一集装箱的宽度相同，所述第一塔柱与混凝土平台嵌入式连接，所述第二塔柱的一侧外表面与混凝土平台的后端外表面固定连接，所述第二集装箱、第三集装箱依次向第一集装箱的一侧移动2m进行堆叠，且第四集装箱以第三集装箱为基准向另一侧移动2m堆叠在第三集装箱的上端外表面，所述混凝土框架楼位于混凝土平台靠近第二塔柱的一侧，且第一混凝土框架楼与混凝土平台间距为1m，所述第一集装箱、第二集装箱、第三集装箱与第四集装箱一侧外表面靠近第二塔柱的一侧四周筋骨架表面均焊接有角钢，且角钢的数量为若干组相邻角钢之间的距离为0.5m，所述第二集装箱的下端外表面靠近一侧的位置焊接有第一立柱，且第一立柱远离第二集装箱的一端与混凝土平台固定连接，所述第四集装箱的下端外表面靠近一侧的位置焊接有第二立柱，且第二立柱的下端外表面与第三集装箱的上端外表面焊接。

通过采用上述技术方案，利用集装箱之间错开的2m距离可做上层住户的阳台，并且给人以视觉上的美感，增加了住户的房屋使用面积，同时利用错为堆叠的集装箱房屋与混凝土框架楼之间固定连接，从而提高了集装箱塔楼的稳定性，使其能够根据混凝土框架楼的高度进行多层堆叠，为住户减少了经济压力，以及提高了集装箱的利用率。