[实用新型]一种扭转斜置桥墩

说明书

本实用新型涉及一种扭转斜置桥墩，包括顶帽、墩身和承台，墩身斜置，顶帽纵向轴线与高速铁路线路方向一致，且与下部墩身轴线方向相交呈一定角度。本实用新型既保证了不调整桥梁上部跨径，又不需要单独设计异形跨越结构和减小下部墩台尺寸，且有效减小了桥墩大面积侵占河道的不利影响，有效减小墩台的阻水率，同时减小水中墩台施工的难度，从而减少临时工程的设置，降低工程造价，节约经济，便于实施。

技术领域

本实用新型涉及桥墩，尤其是一种扭转斜置桥墩，属于铁路工程技术领域。

背景技术

为了满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求，高速铁路桥梁结构应具有安全舒适，造型简洁，设计标准化，便于施工和养护维修的特点，并须具有足够的耐久性和良好的动力性能。正是基于上述基本要求和高速铁路线路的顺直性，在高速铁路桥梁在设计时，要确保桥梁设计简洁，施工安全，满足交付标准要求，尽量减少孔跨方式和墩台形式，减少对周边环境的影响。但铁路桥梁在局部范围内，场地空间狭小，地形地势复杂，又要同时跨越既有铁路、高等级公路、河流、光缆、输油管、天然气管道等，控制因素多，布跨调跨难，墩台设置难，墩台实施对跨越地物影响大，不能满足要求，尤其在大型沟渠、重点河流中设置桥墩，对河流影响大，不利于实施。

这种情况下，我们首先考虑一是采取调整跨径，大跨径连系梁等，但对于施工图设计阶段调整孔跨，涉及专业多，协调工作量大；二是采取对下穿公路、河流、光缆的迁改和特殊的保护，但对于重点河流保护迁改难，保护方案实施困难，不能满足保护要求；三是采用特殊异形孔跨结构进行跨越，需要单独设计，单独计算，设计工作量大，同时增加施工难度；四是减小下部结构结构尺寸以减少实施对控制地物的影响范围。这种情况，存在不利因素较多，需要单独设计、计算，增加设计工作量，同时施工也要单独增加模板及临时工程量，这样会造成实施的时间长，造价高，不利于经济。减小墩身尺寸后，对结构安全方面控制难度大，不利于安全可靠。

实用新型内容

为了解决铁路桥梁在局部范围内，可能同时跨越既有铁路、高等级公路、河流、光缆、输油管、天然气管道等。场地空间狭小，地形地势复杂，控制因素多，布跨调跨难，墩台设置难，且实施对跨越地物影响大，采用异形结构和减小下部墩台尺寸单独设计工作量，对结构安全方面控制难度大，不利于安全可靠，不能满足要求的诸多问题，本实用新型提供了一种适用于高速铁路的扭转斜置桥墩，本实用新型的技术方案具体如下：

一种扭转斜置桥墩，包括顶帽、墩身和承台，墩身斜置，顶帽纵向轴线与高速铁路线路方向一致，且与下部墩身轴线方向相交呈一定角度。

进一步地，顶帽顶部设有架设相邻预应力混凝土简支箱梁的支承垫石。

进一步地，墩身尺寸不变，墩身及承台纵向轴线与顶帽纵向轴线、线路方向线不重合，相交呈一定角度。

进一步地，墩身和承台采用圆端形钢筋混凝土结构。

进一步地，墩身和承台的横桥向轴线与河道流水方向基本一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型为铁路桥梁在局部范围内，场地空间狭小，地形地势复杂，控制因素多，布跨调跨难，墩台设置难，又同时跨越既有铁路、高等级公路、河流、光缆、输油管、天然气管道等，减小下部实施影响，提供了解决的新方法。

（2）本实用新型通过设置定扭转斜置桥墩的结构和构造，不仅解决了场地空间狭小，地形地势复杂，控制因素多，布跨调跨难，下部构造实施对控制地物的影响较大的问题，特别是大大减小了实施对大型沟渠和河流的影响；而且减少了设计、施工的工程量，便于实施，降低了造价，降低了结构安全方面控制难度。

（3）本实用新型斜置墩身和承台轴线与河道流水方向一致，大大减小了墩台结构的阻水率，且墩台端部采用圆端形截面有效降低阻水和冲刷影响，保持了原河道流水通畅。