[实用新型]一种顶管管片与停车钢结构联合预制的地下机械立体车库结构

说明书

一种顶管管片与停车钢结构联合预制的地下机械立体车库结构，在采用顶管法修建的地下机械立体车库进行管片拼装的同时，同步完成其内部钢结构装置的拼装，其中顶管管片和停车钢结构均为预制构件；顶管的每一管节由一个或多个预制管片拼装而成，顶管内部联合预制的停车钢结构包括钢立柱、钢横撑、钢斜撑、钢梁轨道及停车机械设备；顶管管节分为加强节和标准节，加强节位于机械车位的前后端部，标准节位于机械车位的前后端部或者中部；每一加强节内部设置2根钢立柱，钢立柱与侧壁管片之间设置钢横撑、钢斜撑，并与管节形成固定连接，所形成的内部钢结构兼做顶管管节的内部支撑及停车位钢结构框架。

技术领域

本实用新型涉及顶管相关领域，更具体地说，涉及一种顶管管片与停车钢结构联合预制的地下机械立体车库结构。

背景技术

随着城市化建设的推进，各个城市的地面建筑逐渐增多，尤其是大多数城市的核心区域，地面建筑密度越来越大。如此密集的地面建筑也给地下结构的修建带来了更多的困难，城市道路的频繁开挖也给市民的生活带来了诸多不便。顶管技术是一项非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。由于该开挖方法可不开挖或少开挖，所以施工期间对城市建设影响小，可不阻断道路交通，使得车辆能够正常通行，也可减小对地面基础设施的破坏和影响。

传统的顶管法需将工厂预制好的管片运输到施工现场，并借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道顶入土中，重复上述步骤直至完成整段隧道顶进工作。但由于管片重量大导致不易运输；且由于管片尺寸巨大，当施工沿道路布置的顶管时，会导致道路开挖面积过大，经常造成道路阻断，无法通行，在某些交通要道处会给城市交通带来巨大困扰。

利用顶管法在地下开挖隧道用作地下车库时，若前期进行顶管施工，待全部完成后再进行车库内部钢结构和机械车库设备安装，整个安装工序会费时费力。若能在组装顶管管片的同时进行主体钢结构和机械设备的安装，则既方便安装，又节约时间，缩短工期。同时，停车钢结构用作顶管管节的内部支撑时，可以进一步优化顶管管节的混凝土截面及内部钢筋，从而节约造价。

因此本实用新型提出了一种顶管管片与停车钢结构联合预制的地下机械立体车库结构，仅在道路侧方开挖较小尺寸的施工竖井，无需阻断全部道路，将工厂预制好的分片管片由施工竖井运输至顶管始发区域内，并在工作坑内现场拼装成完整的管节；与此同时将管节分为标准节和加强节，并在每节管片安装的同时进行钢结构主体框架的安装和机械停车设备的安装。该方法不仅可以减少道路开挖面积，在顶管拼装的同时还能同步进行地下机械车库的钢结构主体和机械停车设备的安装工作，真正实现顶管管片和停车钢结构的联合预制。

发明内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种顶管管片与停车钢结构联合预制的地下机械立体车库结构，利用顶管管片和停车钢结构联合预制的形式，既解决了施工时施工竖井在道路上方占地面积过大，阻断交通的问题，又可以在顶管管片拼装和顶进的同时完成地下机械车库的建造，节约工期，提升效率。为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种顶管管片与停车钢结构联合预制的地下机械立体车库结构，其特征在于，在采用顶管法修建的地下机械立体车库进行管片拼装的同时，同步完成内部钢结构装置的拼装，其中顶管管片和停车钢结构均为预制构件；顶管的每一管节由一个或多个预制管片拼装而成，顶管内部联合预制的停车钢结构包括钢立柱（4）、钢横撑（5）、钢斜撑（12）、钢梁轨道（6）及停车机械设备；顶管管节分为加强节和标准节，加强节仅位于机械车位的前后端部，标准节位于机械车位的前后端部或者中部；顶管管节内部指定位置布置有预埋螺栓孔，用于内部钢结构安装；每一加强节内部设置2根钢立柱（4），钢立柱（4）与侧壁管片（3）之间设置钢横撑（5）、钢斜撑（12），并与管节形成固定连接，所形成的内部钢结构兼做顶管管节的内部支撑及停车位钢结构；标准节内部仅设置水平钢构件，保证车辆横向搬运进入停车位时的通畅；侧壁管片（3）与钢立柱（4）之间为停车位空间，2根钢立柱（4）之间为车辆纵向搬运通道。