[实用新型]一种防电磁干扰的电动汽车并线连接器

说明书

本实用新型涉及电动汽车并线连接器的技术领域，尤其涉及一种防电磁干扰的电动汽车并线连接器，其包括两个相扣合的内壳体和两个相扣合的金属屏蔽盖，这两个相扣合的内壳体扣合形成的内腔包裹这三条线缆端点的结合点以固定该结合点，从而避免了因这三条线缆的相对移动而造成该结合点的分离，从而增加了稳固性；这两个金属屏蔽盖扣合形成的内腔包裹两个内壳体以对这三条线缆端点的裸露部分进行电磁屏蔽，增加金属屏蔽盖，可实现屏蔽功能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车并线连接器的技术领域，尤其涉及一种防电磁干扰的电动汽车并线连接器。

背景技术

电动汽车并线连接器主要应用新能源电动汽车行业及其相关产品领域，其包括有两端线缆端，其中一端线缆端为一条线缆，另一端线缆端为两条线缆，这两端线缆端使用超声波焊接工艺，将这三条线缆的端点焊接结合，从而实现分支/合并功能。为了使这三条线缆的端点可以进行焊接，因此这三条线缆的端点部分是裸露在外面的，而线缆本身的屏蔽层无法对这裸露的端点部分进行防电磁干扰防护。而现有技术一般是使用连接钉端子压接各线缆，然后使用防水胶泥和绝缘胶带缠绕等实现防护。由于这三条线缆的结合点的电源或通信线路并没有专门的屏蔽盖进行防电磁干扰防护，因此容易受到电磁干扰，从而导致防电磁干扰性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防电磁干扰性能好的电动汽车并线连接器。

本实用新型提供一种防电磁干扰的电动汽车并线连接器，包括两端线缆端，其中一端线缆端为一条线缆，另一端线缆端为两条线缆，这三条线缆的端点焊接形成结合点，包括两个相扣合的内壳体和两个相扣合的金属屏蔽盖，这两个相扣合的内壳体扣合形成的内腔包裹这三条线缆端点的结合点以固定该结合点，这两个金属屏蔽盖扣合形成的内腔包裹两个内壳体以对这三条线缆端点的裸露部分进行电磁屏蔽。

其中，两个金属屏蔽盖的两端与各线缆的屏蔽层接触，有屏蔽环套设在两个金属屏蔽盖的两端从而把其压接在对应线缆的屏蔽层上。

其中，还包括用于包裹两个内壳体的外壳体。

其中，内壳体的外表面设有卡扣件，外壳体的内壁设有与卡扣件相卡接的卡槽，两个相扣合的内壳体滑进外壳体，卡扣件卡接卡槽从而使内这两个相扣合的内壳体固定在外壳体内。

其中，卡扣件为弹片。

其中，外壳体的两端开口均套设有尾盖。

其中，还包括用于包紧各线缆从而对各线缆进行径向密封的封线体，尾盖把封线体包裹在外壳体内。

其中，外壳体的外表面设有固定槽，有挂钩固定在固定槽上。

其中，外壳体内包裹有两个结合点。

本实用新型的有益效果为：连接器包括两个相扣合的内壳体和两个相扣合的金属屏蔽盖，这两个相扣合的内壳体扣合形成的内腔包裹这三条线缆端点的结合点以固定该结合点，从而避免了因这三条线缆的相对移动而造成该结合点的分离，从而增加了稳固性；这两个金属屏蔽盖扣合形成的内腔包裹两个内壳体以对这三条线缆端点的裸露部分进行电磁屏蔽，增加金属屏蔽盖，可实现屏蔽功能。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型防电磁干扰的电动汽车并线连接器的结构示意图。

图2是本实用新型防电磁干扰的电动汽车并线连接器的侧视图。

图3是本实用新型防电磁干扰的电动汽车并线连接器的分解结构示意图。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。