[实用新型]用于摩托车车轮的无损式防滑链

说明书

本实用新型提供了一种用于摩托车车轮的无损式防滑链，属于摩托车配件领域。它包括套设在摩托车车轮外的防滑链本体，所述的防滑链本体呈扁平状，防滑链本体包括两个并排设置的周向防滑链，所述的每个周向防滑链的一端分别设有一个弹簧卡环，每个弹簧卡环与相对应的周向防滑链远离弹簧卡环的末端形成可拆卸连接，所述的防滑链本体的一侧覆盖有弹性覆膜，弹性覆膜位于防滑链本体与摩托车车轮之间，所述的弹性覆膜与摩托车车轮的外壁相互贴合。本实用新型具有结构简单、安全系数高、安装方便的优点。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件领域，涉及一种用于摩托车车轮的无损式防滑链。

背景技术

在冬天，由于外界温度较低，降雪的天气后会普遍发生路面积雪与冰冻额现象，而摩托车本身只有前后两个车轮，在普通路面上驾驶时就容易发生打滑侧翻的意外事故，一旦遇上冰雪天气，更是容易发生安全事故，为提高冰雪天摩托车骑行的安全性，市面上设计并生产了车轮防滑链，由于防滑链所选材质不同，市售的车轮防滑链的质量层次不齐，其中金属防滑链的强度高，质量高于其他材质防滑链，但是容易对摩托车轮胎造成损伤，从而发生其他因轮胎破损造成的安全事故。

例如，中国实用新型专利公开了一种摩托车防滑链[申请号： 96239274.X]，包括有防滑节,特点是在U形防滑节的底部均分有凹孔,在凹孔内设置有金属防滑块,在防滑节的两端分别设置有一使防滑节限位在轮胎上的串联线通孔,防滑节之间连接采用铰链式连接结构。然而，该防盗快餐盒在生产时由于两侧形状具有倒钩结构需要进行二次顶出，可能会影响防盗扣部分的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种用于摩托车车轮的无损式防滑链。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于摩托车车轮的无损式防滑链，包括套设在摩托车车轮外的防滑链本体，所述的防滑链本体呈扁平状，防滑链本体包括两个并排设置的周向防滑链，所述的每个周向防滑链的一端分别设有一个弹簧卡环，每个弹簧卡环与相对应的周向防滑链远离弹簧卡环的末端形成可拆卸连接，所述的防滑链本体的一侧覆盖有弹性覆膜，弹性覆膜位于防滑链本体与摩托车车轮之间，所述的弹性覆膜与摩托车车轮的外壁相互贴合。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，所述的防滑链本体呈带状结构，且所述的弹簧卡环开口端与防滑链本体相互连接形成环状结构。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，两个周向防滑链的形状、大小相同，所述的两个周向防滑链沿摩托车车轮径向的中心轴呈对称设置，两个周向防滑链之间连接有若干个固定带，所述的若干个固定带相互平行。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，每个周向防滑链包括若干个组合环，所述的若干个组合环首尾依次连接，所述的弹簧卡环套设在一端的组合环上，且所述的弹簧卡环的开口端与周向防滑链另一末端的组合环形成卡接。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，所述的组合环包括两个形状、大小相同的半组合环，两个组合环的两端相互连接形成封闭环状。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，半组合环呈片状结构，所述的半组合环的两端各设有连接端口，每个半组合环的两个连接端口分别位于相互连接的半组合环的两侧。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，所述的半组合环倾斜设置，连接端口的直径大于半组合环的宽度，且所述的半组合环的宽度从中间向两侧逐渐增大。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，所述的弹性覆膜的宽度大于防滑链本体的宽度，且所述的防滑链本体沿弹性覆膜的中心轴呈对称设置。

在上述的用于摩托车车轮的无损式防滑链中，所述的周向防滑链与弹性覆膜相互平行，且所述的弹性覆膜的厚度大于周向防滑链的厚度。