[实用新型]一种提高密封性的汽车空调风门结构

说明书

本实用新型一种提高密封性的汽车空调风门结构，包括风门本体和与风门本体侧边连接的转轴，所述转轴两端分别凸出风门本体，且转轴其中一端为用于与运动机构连接的运动端；所述运动端的转轴直径大于远离运动端的转轴直径，且运动端的转轴端面向内凹陷设有用于与运动机构连接的连接槽；所述风门本体靠运动端一侧的厚度H1小于远离运动端一侧的厚度H2。本实用新型通过在风门上增加一个拔模斜度，风门两端的厚度不一样，使风门与理论密封边不处于平行状态，来消除风门关闭时产生的间隙，在装配工艺，生产成本不变的基础上，解决了风门密封间隙不均匀的问题，从而改善风门漏风缺陷，提高整车的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种汽车空调风门结构，特别涉及一种能有效提高密封性的汽车空调风门结构。

背景技术

传统的汽车空调HVAC风门采用的是平行的风门结构，风门与密封边采用平行设计，因装配误差和设计误差，平行风门与密封边会形成不同程度的夹角。由于风门靠近运动机构一端（运动端）与运动机构连接，其自由度较小，而风门远离运动机构一端为自由端，其自由度较大，在风门关闭时，风门靠近运动机构一端的部位已经关闭，而远离运动机构部位的另一端还未完全关闭，这会导致风门关闭不严而存在漏风现象。为了使风门不漏风，往往采用风门海绵过渡压缩来减少漏风，但风门的过渡压缩可能导致风门反弹，对风门的耐久有一定影响。

而随着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求除在动力性、经济性、安全性方面之外，在车辆的舒适性、可靠性、耐久性和安全性等方面的要求也越来越高，故急需在风门结构上进行改善，以减少漏风问题，提高整车舒适性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提高密封性的汽车空调风门结构，通过在风门上增加一个拔模斜度，风门两端的厚度不一样，使风门与理论密封边不处于平行状态，来消除风门关闭时产生的间隙，改善风门漏风问题，在装配工艺、生产成本不变的基础上，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种提高密封性的汽车空调风门结构，包括风门本体和与风门本体侧边连接的转轴，所述转轴两端分别凸出风门本体，且转轴其中一端为用于与运动机构连接的运动端；所述运动端的转轴直径大于远离运动端的转轴直径，且运动端的转轴端面向内凹陷设有用于与运动机构连接的连接槽；所述风门本体靠运动端一侧的厚度H1小于远离运动端一侧的厚度H2。

本实用新型的进一步技术方案是：所述风门本体两侧表面分别凸出设有加强肋。

本实用新型的一种提高密封性的汽车空调风门结构由于采用上述结构，具有如下有益效果：

本实用新型通过在风门本体上增加一个拔模斜度，使得靠运动端一侧的风门本体厚度小于远离运动端一侧的厚度，当风门本体与运动机构连接的一端与汽车空调的壳体密封接触时，由于远离运动端一侧风门本体厚度较大，通过增加这一端的厚度来补偿传统的平行风门产生的间隙，实现风门本体两端同时与汽车空调的壳体密封接触，在装配工艺，生产成本不变的基础上，解决了风门密封间隙不均匀的问题，从而改善风门漏风缺陷，提高整车的舒适性。

下面结合附图和实施例对本实用新型一种提高密封性的汽车空调风门结构作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型一种提高密封性的汽车空调风门结构的结构示意图；

图2是本实用新型另一方向的结构示意图；

图3是本实用新型的底部结构示意图；

附图标号说明：1-风门本体，2-转轴，3-运动端，4-加强肋，5-连接槽。

具体实施方式