[实用新型]一种汽车顶棚天窗加强框结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车顶棚天窗加强框结构，包括顶棚基材、顶棚表皮和蘑菇搭扣，还包括粘贴于所述顶棚基材内侧、模压成型的加强框本体和注塑成型的基座，所述蘑菇搭扣粘贴于所述基座上。本实用新型所提供的一种汽车顶棚天窗加强框结构，包括加强框本体和基座，利用基座自身的刚度增加加强框本体的连接区域的刚度，也为加强框本体与其他部件的连接提供了便利；通过模压成型加工而成的加强框本体在保证加强框本体整体刚度的前提下，大幅度的减轻了加强框本体的重量，相较于传统的钢板结构减重30％‑50％，实现了加强框整体的轻量化操作，并且该加强框本体通过模压一体冲切成型加工而成，模压冲切的模具成本降低了30％左右。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车顶棚天窗加强框结构。

背景技术

随着经济水平的不断提高，私人汽车的拥有量也逐年上升。人们对于私家车的安全性能以及舒适性要求也在不断的提升。带顶棚天窗的轿车也越来越受到人们的青睐。因此有越来越多的车型上添加了顶棚天窗。现有的顶棚天窗一般分为全景天窗和普通天窗两种。其中全景天窗采用分段式设计，普通天窗则采用整体式设计，无论是分段式还是整体式设计均是在汽车的顶棚处设置开口，并且在开口上设置顶棚天窗加强框结构，加工过程中需要将顶棚天窗加强框通过粘接剂粘贴在汽车的顶棚基材上，形成对开口处的加强作用，通过在顶棚天窗加强框上设置蘑菇搭扣，利用蘑菇搭扣实现顶棚天窗加强框与天窗骨架之间的连接。

现有汽车中顶棚天窗加强框主要采用镀锌钢板或者塑料(ABS-GF30)材料加工。通常为了美观，需要把顶棚基材的面料折返包裹住外露的加强框。因此，现有的顶棚天窗加强框的不仅质量重、模具成本高，而且由于顶棚面料与顶棚天窗加强框的材质不同，需要供应商外购材料进行加工，增加了物流成本以及管控成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有顶棚天窗加强框结构的质量重、模具成本高，并且两种材质不同导致增加物流和管控成本的缺点，提供一种汽车顶棚天窗加强框结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种汽车顶棚天窗加强框结构，包括顶棚基材、包覆于所述顶棚基材外侧的顶棚表皮和设置于所述顶棚基材内侧的至少一个的蘑菇搭扣，还包括粘贴于所述顶棚基材内侧、模压成型的加强框本体和至少一个的粘贴于所述加强框本体上、注塑成型的基座，所述蘑菇搭扣粘贴于所述基座上；所述加强框本体为矩形框体，所述矩形框体的侧边由所述顶棚基材的中心延伸至顶棚基材的边缘处，所述侧边包括靠近所述顶棚基材中心一侧的第一平面段、贴合所述顶棚基材的侧边设置的弯曲段以及靠近所述顶棚基材边缘一侧的第二平面段，所述第一平面段与所述第二平面段相互平行且由所述弯曲段连为一体。

进一步地，所述加强框本体包括第一无纺布层、第二无纺布层以及设置于所述第一无纺布层和第二无纺布层之间的聚合层，所述聚合层由PU、PP或玻璃纤维中的至少一种材料和聚氨酯胶聚合而成。

具体地，所述加强框本体的厚度为2-8mm。

进一步地，所述基座固定于所述第一平面段,所述第一平面段的宽度为15-80mm。

具体地，所述基座为中空腔体，所述基座的侧面设有开口，于所述开口的上下两侧形成相互平行设置的第一安装板和第二安装板。

具体地，所述开口设置于所述基座远离所述弯曲段的一侧。

具体地，所述基座的第一安装板通过粘贴剂固定于所述加强框本体的第一平面段上,所述蘑菇搭扣通过粘接剂固定于所述基座的第二安装板上。

进一步地，所述侧边的宽度为20-100mm。

进一步地，所述顶棚表皮在所述顶棚基材的边缘处设置有由所述顶棚基材的外侧翻转至所述加强框本体的侧边上的翻边，所述翻边由所述侧边的第二平面段延伸至所述弯曲段。

进一步地，所述第二平面段的宽度为2-15mm。