[实用新型]一种专注于加工车桥法兰孔的钻头有效
申请号: | 202020551547.1 | 申请日: | 2020-04-15 |
公开(公告)号: | CN212191341U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 杨依住 | 申请(专利权)人: | 济南阿诺刀具有限公司 |
主分类号: | B23B41/00 | 分类号: | B23B41/00;B23B47/30 |
代理公司: | 山东国诚精信专利代理事务所(特殊普通合伙) 37312 | 代理人: | 林剑 |
地址: | 250000 山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 专注 加工 法兰 钻头 | ||
本实用新型公开了一种专注于加工车桥法兰孔的钻头,包括安装盘、驱动座、安装轴承套、钻头主体和调节螺杆,所述安装盘顶部的中央位置处固定安装有驱动座,所述安装盘的表面设有四组等距的矩形通孔,所述矩形通孔的内部滑动安装有安装轴承套,所述安装轴承套的内部固定安装有钻头主体,所述安装盘一周与矩形通孔对应的位置处固定安装有调节螺杆,所述调节螺杆延伸至矩形通孔的内侧端与安装轴承套固定连接。本实用新型设置了调节螺杆,根据使用需要,通过拧块拧动调节螺杆,调节螺杆调动矩形通孔内部的安装轴承套进行移动,从而调节钻头主体的位置,满足使用需要。
技术领域
本实用新型涉及钻头技术领域,具体为一种专注于加工车桥法兰孔的钻头。
背景技术
汽车在生活中越来越普遍,在汽车生产加工的过程中需要使用到车桥法兰孔,车桥法兰孔加工的过程中需要在其表面进行钻孔,此时需要使用到一种专注于加工车桥法兰孔的钻头。
现有的车桥法兰孔的钻头存在的缺陷是:
1、现有的车桥法兰孔的钻头一般只能逐个的进行钻孔,无法一次性进行过个钻孔完成操作,浪费时间,而且工作效率较低。
2、现有的车桥法兰孔的钻头无法根据使用需要调节钻头的位置满足钻孔需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种专注于加工车桥法兰孔的钻头,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种专注于加工车桥法兰孔的钻头,包括安装盘、驱动座、安装轴承套、钻头主体和调节螺杆,所述安装盘顶部的中央位置处固定安装有驱动座,所述安装盘的表面设有四组等距的矩形通孔,所述矩形通孔的内部滑动安装有安装轴承套,所述安装轴承套的内部固定安装有钻头主体,所述安装盘一周与矩形通孔对应的位置处固定安装有调节螺杆,所述调节螺杆延伸至矩形通孔的内侧端与安装轴承套固定连接。
优选的,所述矩形通孔内部两侧的中央位置处设有滑槽,滑槽的内部固定安装有滑块,滑块通过安装杆与安装轴承套固定连接。
优选的,所述调节螺杆的外侧端固定安装有拧块,所述调节螺杆的内侧端设有第二轴承座。
优选的,所述安装轴承套的内部设有套管,套管顶端和底端的两侧固定安装有固定螺栓。
优选的,所述驱动座的底端设有第一轴承座,所述驱动座的底部固定安装有第二齿轮盘,第二齿轮盘底侧的中央位置处通过连接杆固定安装有连接头,连接头的两侧设有卡口。
优选的,所述钻头主体的底端处设有固定螺孔,所述钻头主体的底端固定安装有第一齿轮盘。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、该专注于加工车桥法兰孔的钻头设置了安装盘、驱动座、第一齿轮盘和第二齿轮盘,在使用的时候,第二齿轮盘上的连接头与驱动设备固定连接,然后驱动设备带动第二齿轮盘转动,第二齿轮盘带动四组第一齿轮盘转动,四组第一齿轮盘带动对应的四组钻头主体进行同时钻孔,从而可以一次性完成对车桥法兰孔的钻孔工作,提高工作效率。
2、该专注于加工车桥法兰孔的钻头设置了调节螺杆,根据使用需要,通过拧块拧动调节螺杆,调节螺杆调动矩形通孔内部的安装轴承套进行移动,从而调节钻头主体的位置,满足使用需要。
附图说明
图1为本实用新型的侧视结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图;
图3为本实用新型的安装盘俯视结构示意图;
图4为本实用新型的安装轴承套结构示意图;
图5为本实用新型的钻头结构示意图;
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