[实用新型]一种高反驳力减振器

说明书

本实用新型涉及一种高反驳力减振器，包括外管总成、连杆、活塞阀、工作缸、底阀座及油封组件，活塞阀将工作缸分为上、下油液腔，工作缸内设有浮动活塞，浮动活塞与底阀座之间形成气压腔，气压腔内充入高压氮气，浮动活塞包括第一活塞和第二活塞，第一活塞左侧端面设有凹槽，第一活塞上从左到右依次设有环状的导向槽和密封圈槽，第二活塞右侧端面设有凹槽，第二活塞上从左到右依次设有环状的密封圈槽和导向槽，第一活塞和第二活塞之间固定连接有缓冲弹簧，导向槽内安装有导向环，密封圈槽内安装有密封圈。本实用新型的有益效果为：能够提供高反驳力，提高油液与内壁间的阻尼力，避免在使用过程中由于密封圈磨损气体进入油液而减弱减振效果，增强减振效果，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高反驳力减振器。

背景技术

为了使汽车行驶时更加平稳，乘坐更加舒适，汽车悬架中会安装减振器，减振器主要用来抑制车身晃动及吸收来自路面的振动。单缸式减振器主要由缸体、活塞、活塞杆和浮动活塞组成，浮动活塞将缸体分为液压腔和气压腔。

在汽车行驶过程中，液压腔和气压腔都会对浮动活塞有力的作用，浮动活塞在力的作用下做往复运动，若震动过于剧烈，浮动活塞上用于密封的密封圈会受损而丧失密封性，浮动活塞的密封圈失效会导致油液渗透到气压腔内，污染气压腔内的气体，气体乳化而影响减振器的减振效果，并且密封圈磨损会导致浮动活塞倾斜容易出现卡死的现象从而影响减振器性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高反驳力减振器，提供高反驳力，提高油液与内壁间的阻尼力，避免缓冲弹簧在使用过程中油液进入气压腔而减弱减振效果的情况，提高缓冲弹簧的密封性和耐磨性，增强减振效果，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高反驳力减振器，包括外管总成、连杆、活塞阀、工作缸、底阀座及油封组件，所述工作缸套接于外管总成内，所述连杆置于工作缸内，所述活塞阀套接在连杆底部，所述底阀座固定于工作缸底部，所述油封组件套设在连杆上并固定在工作缸端部，其特征在于：所述活塞阀将工作缸分为上、下油液腔，所述工作缸内设有浮动活塞，所述浮动活塞与底阀座之间形成气压腔，所述气压腔内充入高压氮气，所述浮动活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞左侧端面设有凹槽，第一活塞上从左到右依次设有环状的导向槽和密封圈槽，所述第二活塞右侧端面设有凹槽，第二活塞上从左到右依次设有环状的密封圈槽和导向槽，所述第一活塞和第二活塞之间固定连接有两个缓冲弹簧，所述导向槽内安装有导向环，所述密封圈槽内安装有密封圈。

具有上述特征的本实用新型：在汽车行至颠簸路段时，连杆上下移动使得工作缸内的油液通过活塞往复的进出上、下油液腔，流入下油液腔的油液继续运动推动浮动活塞，而气压腔内的氮气受到挤压产生一个反向的力，与油液对抗，由于充入的氮气为高压氮气，在油液的作用下形成了高反驳力，在对抗过程中，工作缸内壁与油液间产生了巨大的摩擦，形成巨大的阻尼力，提高了减振效果。浮动活塞在持续不断的高反驳力作用下，密封圈容易出现磨损导致漏油，故在第一活塞和第二活塞之间设置缓冲弹簧，缓冲弹簧可以抵消油液的冲击动能和高压氮气的高反驳力，延长了浮动活塞的使用寿命；在第一活塞和第二活塞上分别设置导向环，增加了活塞与工作缸内壁的接触面积，使得浮动活塞在剧烈运动下也能稳定运动，不会倾斜卡死，提升了减振器的性能。浮动活塞的设置保障了气压腔可以充入高压氮气。

本实用新型进一步的设置是：所述第一活塞的密封圈槽与凹槽之间连接有回油孔道。

具有上述特征的本实用新型：当浮动活塞在工作中受到过大的工作压力导致密封圈失效时，油液经过回油孔道流到凹槽内实现回油，组织油液进入气压腔，保证了减振器的正常使用。