[实用新型]一种伸缩帆布车棚

说明书

本实用新型公开了一种伸缩帆布车棚，包括移动箱，所述移动箱顶部的左侧固定连接有支撑杆，所述移动箱内腔的右侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有竖杆，所述移动箱的顶部开设有长孔，所述竖杆的顶部贯穿长孔，所述竖杆相对一侧的顶部均固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧均固定连接有连接板。本实用新型具备便于伸缩且具有限位功能的优点，解决了现有的伸缩帆布车棚，在使用过程中，由于结构单一，通常采用人力推动方式进行伸缩折叠，费时费力，且不能对车棚进行限位固定，导致车棚在收缩后容易产生位移，降低了伸缩帆布车棚适用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体为一种伸缩帆布车棚。

背景技术

汽车已经成为当今社会必不可少的交通工具，城市中车库不足的现象日渐明显，因此，与之相配套的停车棚也大量建造，停车棚可为汽车提供一个相对封闭的保护空间，有效避免车辆受到阳光的暴晒或是雨水的侵蚀。

现有的伸缩帆布车棚，在使用过程中，由于结构单一，通常采用人力推动方式进行伸缩折叠，费时费力，且不能对车棚进行限位固定，导致车棚在收缩后容易产生位移，降低了伸缩帆布车棚的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩帆布车棚，具备便于伸缩且具有限位功能的优点，解决了现有的伸缩帆布车棚，在使用过程中，由于结构单一，通常采用人力推动方式进行伸缩折叠，费时费力，且不能对车棚进行限位固定，导致车棚在收缩后容易产生位移，降低了伸缩帆布车棚适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩帆布车棚，包括移动箱，所述移动箱顶部的左侧固定连接有支撑杆，所述移动箱内腔的右侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有竖杆，所述移动箱的顶部开设有长孔，所述竖杆的顶部贯穿长孔，所述竖杆相对一侧的顶部均固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧均固定连接有连接板，所述连接板远离连接块的一侧固定连接有移动杆，所述支撑杆和移动杆的顶部固定连接有帆布棚，所述支撑杆与移动杆相对的一侧均活动连接有连接杆，所述连接杆相对的一侧活动连接有折叠杆，所述移动箱的左侧固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接有转杆，所述转杆远离双轴电机的一端固定连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆的左端依次贯穿移动箱和传动箱并固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述支撑杆相对的一侧均固定连接有照明灯。

优选的，所述连接板远离支撑杆一侧的顶部贯穿设置有螺栓，所述螺栓相对的一端依次贯穿连接板和移动杆并与移动杆螺纹连接。

优选的，所述折叠杆的数量为三个，所述折叠杆之间等距离排列。

优选的，所述折叠杆的底端固定连接有滚轮，所述滚轮的底部与移动箱相接触。

优选的，所述支撑杆前侧的底部固定连接有控制器，所述控制器分别与双轴电机和照明灯电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过移动箱、支撑杆、螺纹杆、螺纹套、竖杆、长孔、连接块、连接板、移动杆、帆布棚、连接杆、折叠杆、传动箱和双轴电机的配合，具备便于伸缩且具有限位功能的优点，解决了现有的伸缩帆布车棚，在使用过程中，由于结构单一，通常采用人力推动方式进行伸缩折叠，费时费力，且不能对车棚进行限位固定，导致车棚在收缩后容易产生位移，降低了伸缩帆布车棚适用性的问题。

2、本实用新型通过设置支撑杆，可以对帆布棚进行稳定的支撑，通过设置连接杆和折叠杆，使帆布棚具有折叠功能，通过设置螺纹杆、螺纹套和竖杆，使移动杆可以平稳的横向移动，对折叠杆进行折叠，通过设置照明灯，在天黑时可以对伸缩棚内进行照明，增加伸缩棚的适用性，通过设置螺栓，便于对连接板进行固定，通过设置滚轮，使折叠杆在折叠过程中更加平稳。

附图说明