[实用新型]分仓式航空供油设备

说明书

本实用新型属于航空供油领域，具体公开了一种分仓式航空供油设备，包括储油机构和供油机构，储油机构包括油罐，油罐中部固定有隔板，隔板将油罐分隔为煤油罐和汽油罐，油罐两端均连通有供油管，两根供油管分别于煤油罐、汽油罐连通，隔板和油罐内壁之间固定有密封环；供油机构设有两个且分别和两根供油管连通，供油机构包括加油单元，加油单元包括依次连通的油泵、第一连接管、过滤分离器、第二连接管、流量计、加油管以及加油枪，油泵和供油管远离油罐的一端连通，煤油罐内安装有浮动出油单元，浮动出油单元的出油端和煤油罐上的供油管连通。采用本实用新型的方案，可以解决两种不同类型油品的储存问题。

技术领域

本实用新型属于航空供油技术领域，具体涉及了分仓式航空供油设备。

背景技术

通航要保证飞行，供油系统是必不可少的，其中资源渠道是不是正确、资源质量是否可靠、供油措施是否达标、从业人员素质是否合格等安全要素，都是关乎通航产业未来发展的基础。

机场加油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，较难建管线输送油品或建库站合一的贮油设施，为此，现有技术提出了一种加注与储存一体的橇装式加储装置，包括储存机构和供油机构。

其中储存机构一般选用油罐，为避免油品之间的污染，一个油罐内仅能储存一种类型的油品，且不同的油品工艺管线不能共用。油品的种类比较多，较为常见的就有：航空汽油和喷气燃料(也称航空煤油)，航空汽油主要作为活塞式航空发动机的燃料。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替，这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。

基于此，就要求储油机构中能储存多种类型的油品，以满足不同类型的飞机发动机的加油需要，而目前的油罐都只能储罐单一油品，不能同时储存多种油品。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了分仓式航空供油设备，以解决油罐都只能储罐单一油品，不能同时储存多种油品的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

分仓式航空供油设备，包括储油机构和供油机构，储油机构包括油罐，油罐中部固定有隔板，隔板将油罐分隔为煤油罐和汽油罐，油罐两端均连通有供油管，两根供油管分别与煤油罐、汽油罐连通，隔板和油罐内壁之间固定有密封环；供油机构设有两个且分别和两根供油管连通，供油机构包括加油单元，加油单元包括依次连通的油泵、第一连接管、过滤分离器、第二连接管、流量计、加油管以及加油枪，油泵和供油管远离油罐的一端连通，煤油罐内安装有浮动出油单元，浮动出油单元的出油端和煤油罐上的供油管连通。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、油罐内分为煤油罐和汽油罐，分别用于储存航空煤油和航空汽油，且设置两套供油机构分别用于航空煤油和航空汽油的加油，满足储存机构可以储存不同类型油品并分别加注的要求。相比设置两个油罐，本方案将一个油罐一分为二，只需要安装运输一个油罐即可，对于油罐的运输、安装都更加便捷。

2、煤油罐内增设浮动出油单元，通过浮动出油单元保证加入到航空设备中的油品质量，减少对燃机的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的俯视图。

图2为本实用新型实施例1的局部俯视图。

图3为本实用新型实施例1中油罐的正视剖视图。

图4为本实用新型实施例2中油罐的正视剖视图。