[实用新型]转辙机中的动接点组及转辙机有效
申请号: | 202020552769.5 | 申请日: | 2020-04-14 |
公开(公告)号: | CN211929326U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 史婉丽 | 申请(专利权)人: | 西门子信号有限公司 |
主分类号: | H01H1/50 | 分类号: | H01H1/50;H01H1/64;B61L5/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710000 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转辙机 中的 接点 | ||
本实用新型提供了转辙机中的动接点组及转辙机,该转辙机中的动接点组包括一个动接点块(1)和至少一个动接点环(2),动接点块包括底座(11)和设置于底座上的至少一个固定部(12),每个固定部的内部均设置有避让空间(121),每个固定部的端部设置有卡扣(122),卡扣位于避让空间的外部,卡扣具有弹性;每个固定部设置有至少一个动接点环(2),动接点环套设于固定部的外周,并通过卡扣限位。本实用新型提供的动接点组通过在固定部设置避让空间和具有弹性的卡扣,如此可保证当动接点环能够被卡扣进行可靠限位,从而实现了动接点组对动接点环的可靠限位。
技术领域
本实用新型涉及铁路道岔转辙机技术领域,特别涉及转辙机中的动接点组及转辙机。
背景技术
动接点组和静接点组用于控制道岔位置和实现电气互锁的铁路转辙机中,二者是转辙机中重要的电气信号部件。铁路转辙机中使用的动接点组主要由动接点块、动接点环和限位部件组成,其中:动接点块是动接点组的主体结构,动接点块由底座和凸出底座的立柱组成,动接点环套设在立柱上,是电路连接的核心部件;限位部件位于立柱上端,用来对动接点环实现限位止挡的作用。
目前,限位部件通常采用开口销或卡环对动接点环进行限位止挡。当动接点组的电气位置发生转换时,开口销或卡环等限位部件可能会在销孔(设置于立柱内)内有一定的窜动和磨损,而且还会受到动接点环的冲击,如此在长期作用下可能会导致开口销出现疲劳断裂或卡环脱离立柱的问题。因此,在失去限位部件的止挡后,动接点环在动接点组的转换运动中的离心力作用下,容易脱离立柱,从而导致动接点组不能与静接点组接通的故障。
实用新型内容
本实用新型提供了转辙机中的动接点组及转辙机,能够实现对动接点环的可靠限位。
第一方面,本实用新型实施例提供了一种转辙机中的动接点组,包括:
一个动接点块,其包括底座和设置于所述底座上的至少一个固定部,每个所述固定部的内部均设置有避让空间,每个所述固定部的端部设置有卡扣,所述卡扣位于所述避让空间的外部,所述卡扣具有弹性;
至少一个动接点环,每个所述固定部套设有一个所述动接点环,所述动接点环可通过所述卡扣套设并限位于所述固定部的外周。
在一种可能的实现方式中,所述卡扣包括至少两个,相邻两个所述卡扣之间设置有分隔槽。
在一种可能的实现方式中,所述固定部为柱状结构,沿所述固定部的轴向方向,所述卡扣远离所述底座的一端设置有导向面。
在一种可能的实现方式中,所述固定部设置有第一外侧面,所述卡扣设置于所述第一外侧面的外部;
所述卡扣还设置有与所述导向面连接的第二外侧面,所述第一外侧面到所述第二外侧面之间的距离不小于所述动接点环的壁厚的二分之一。
在一种可能的实现方式中,所述卡扣还设置有分别与所述第二外侧面和所述第一外侧面连接的限位面,所述限位面可与所述动接点环朝向所述卡扣的端部抵接。
在一种可能的实现方式中,所述避让空间为形成于所述固定部内部的中空孔。
在一种可能的实现方式中,所述固定部的内部设置有中心柱,所述避让空间形成于所述卡扣和所述中心柱之间。
在一种可能的实现方式中,所述固定部和所述底座均采用绝缘材料且一体注塑制成。
在一种可能的实现方式中,所述固定部采用金属材料制成,所述固定部通过模内注塑的方式与所述底座固定。
第二方面,本实用新型实施例提供了一种转辙机,包括如上述方案所述的转辙机中的动接点组,所述动接点组还包括动支架,所述动支架与所述底座连接,所述动接点组通过所述动支架可转动地设置于所述转辙机内。
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