[实用新型]一种密封接线端子

说明书

本实用新型公开了一种密封接线端子，包括金属接线本体和固定且密封于金属接线本体的尾部内的橡胶密封塞；金属接线本体的头部为实心结构；橡胶密封塞的中部设有用以过盈配合待接导线的通孔；装配且密封于通孔的待接导线插入至金属接线本体内、实现电连接。待接导线的导体被橡胶密封塞密封固定于金属接线本体的内部，实现导体与金属接线板本体内部电连接的同时，也实现了水密封。此外，橡胶密封塞同样被固定在金属接线本体内，不易碰伤和开裂。应用该密封接线端子可简化搭铁工艺，提高系统可靠性，降低设备和人力投入，适用于全自动操作，提高工艺效率。

技术领域

本实用新型涉及电器系统领域，尤其涉及一种密封接线端子。

背景技术

随着车载电器系统的逐渐增多，各类总线及电源负极在车身上搭铁的功能必不可少，搭铁的位置由汽车线束布局构架决定，有些搭铁位于汽车干区，比如乘客舱等，有些搭铁位于汽车湿区，比如发动机仓，前、后保险杠等。设置于汽车湿区的搭铁端子常常暴露在潮湿环境中，潮湿环境中的水、湿气或其他液体会腐蚀端子压接区域和裸露在外的导线铜丝导体，从而引起电气回路的电阻值升高甚至断路。

目前，线束厂商对处于潮湿环境的搭铁端子进行防水防腐蚀保护，保护的主要手段是在搭铁端子的压接区域和裸露在外的导线的铜丝导体外使用带胶热缩套管，使用加热工艺使带胶热缩套管遇热收缩并渗出胶水，从而360°覆盖在被保护区域的外周，最终达到防水、防腐蚀的目的。

由于当前应用于潮湿环境下搭铁端子的带胶热缩套管工艺包含穿热缩套管、端子压接、热缩套管复位、热缩套管烘烤及目视检查等多项工序，根据不同工序的复杂程度不同，其加工工时在30～60s不等，可见，上述工艺存在设备多且投入大、制造工艺复杂、生产效率低、能量消耗、用人多等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封接线端子，可以简化应用该密封接线端子的工艺、减少设备和人工投入，提高搭铁质量和线束系统的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种密封接线端子，包括金属接线本体和固定且密封于所述金属接线本体的尾部内的橡胶密封塞；所述金属接线本体的头部为实心结构；

所述橡胶密封塞的中部设有用以过盈配合待接导线的通孔；装配且密封于所述通孔的待接导线插入至所述金属接线本体内、实现电连接。

优选地，所述金属接线本体的中部设有用以压装待接导线的导体的第一空腔。

优选地，所述尾部设有用以压装所述橡胶密封塞的第二空腔。

优选地，所述第一空腔和所述第二空腔同向延伸。

优选地，所述橡胶密封塞包括分别设于两端的弹性螺纹端和橡胶密封塞压接端；

所述第二空腔包括位于内侧、用以供所述弹性螺纹端的外螺纹过盈配合的过盈密封区和位于外侧、用以压接所述橡胶密封塞压接端的密封塞固定区。

优选地，所述橡胶密封塞呈圆柱状，所述过盈密封区的内壁和所述密封塞固定区的内壁呈圆筒状。

优选地，所述尾部的外壁呈圆筒状；所述头部呈扁平板状且平行于所述尾部的轴线。

优选地，所述头部固定连接于固定台的工作面；所述头部和所述尾部距离所述轴线的高度之差等于工作面的高度差。

优选地，所述金属接线本体的头部设有贯穿其板面的螺栓孔。

优选地，所述金属接线本体具体为铜接线本体或铜合金接线本体；所述橡胶密封塞具体为硅胶密封塞。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的密封接线端子包括金属接线本体和橡胶密封塞。

金属接线本体的头部设置为实心结构，用于安装并固定在待操作的固定台表面；金属接线本体的尾部内固定且密封有橡胶密封塞。