[实用新型]一种建筑施工用划线装置

说明书

本实用新型公开了一种建筑施工用划线装置，包括车身、粉筒、导料管、拉环、计数结构和减震结构，通过设置减震结构，在车身前进时，膨胀弹簧对轮轴产生持续的支撑力，四根轮轴在膨胀弹簧的配合下，能够保证四个车轮与底面稳定接触，实现对车身的稳定支撑，能够保证在划线时，线不会发生偏移或者扭曲，能够提高划线连续性，更完整的标记，通过设置计数结构，在划线时，计量轮与地面接触，拨动杆与摆动杆接触后，实现对摆动杆的按压，实现挤压球上升，对触点器挤压，触点器接触后，经计数器计数，根据计量轮的周长，在触点后，能够准确计算出划线的长度，能够根据图纸准确标记，计数更便捷，为施工打下良好的基础。

技术领域

本实用新型涉及建筑设备领域，具体为一种建筑施工用划线装置。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等；

在施工前，通过使用石灰划线，对地槽、墙头等位置进行标记，现有的划线支座，一般通过人工根据尺子测量的点进行划线，划线不连续，会发生偏移，容易产生误解，不利于后期施工，在划线时，需要皮带尺测量，操作麻烦，准确度不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用划线装置，解决了划线不连续，会发生偏移，容易产生误解，不利于后期施工，在划线时，需要皮带尺测量，操作麻烦，准确度不佳的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种建筑施工用划线装置，包括车身、粉筒、导料管、拉环、计数结构和减震结构，所述减震结构设置在车身的底侧两端，所述计数结构安装在车身的尾部；

所述计数结构包括计数器、限位杆、收缩弹簧、安装架、拉伸弹簧、支撑板、支撑架、计量轮、拨动杆、摆动杆、挤压球和触点器，所述支撑板设置在车身的顶侧，两所述限位杆竖直贯穿支撑板的内部，所述限位杆的底端焊装在车身上，所述收缩弹簧的两端分别设置在支撑板和车身上，所述计量轮通过轮架配合安装在支撑板的一侧，所述拨动杆安装在计量轮的偏心位置，所述支撑架焊装在支撑板上，所述摆动杆锚接在支撑架上，所述挤压球安装在摆动杆的一端，所述摆动杆的一端与支撑板之间设置有拉伸弹簧，所述安装架焊装在支撑板上，所述触点器锚接在安装架的顶部。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震结构包括连接盘、膨胀弹簧、车轮、轮轴和支座，所述连接盘焊装在车身的底侧，所述连接盘的两侧固接有支座，所述轮轴的一端锚接在支座内部，所述车轮安装在轮轴的端部，所述膨胀弹簧安装在车身和轮轴轴面之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述车身的顶侧安装有粉筒，所述粉筒的底端竖直设置有导料管，所述车身的前端设置有拉环。

作为本实用新型进一步的方案：所述计数器安装在车身的顶侧，所述计数器与触点器通过信号线连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述拨动杆与摆动杆的另一端设置有交叉点，所述挤压球设置在触点器的正下方。

本实用新型的有益效果：通过设置减震结构，在车身前进时，膨胀弹簧对轮轴产生持续的支撑力，四根轮轴在膨胀弹簧的配合下，能够保证四个车轮与底面稳定接触，实现对车身的稳定支撑，能够保证在划线时，线不会发生偏移或者扭曲，能够提高划线连续性，更完整的标记；

通过设置计数结构，在划线时，计量轮与地面接触，拨动杆与摆动杆接触后，实现对摆动杆的按压，实现挤压球上升，对触点器挤压，触点器接触后，经计数器计数，根据计量轮的周长，在触点后，能够准确计算出划线的长度，能够根据图纸准确标记，计数更便捷，为施工打下良好的基础。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。