[实用新型]一种透平用可吸收变形弹性支撑座

说明书

本实用新型公开了一种透平用可吸收变形弹性支撑座，包括透平本体以及设置在透平本体下方的第一端部支撑和第二端部支撑，第一端部支撑包括底部呈竖直布置的主弹性部件和以主弹性部件的伸缩方向为中心呈圆周布置的至少两个附弹性部件；附弹性部件的上端与透平本体下端及附弹性部件的下端与主弹性部件上端均为转动副连接。本实用新型支撑的第一端部支撑为弹性支撑，且由主弹性部件和附弹性部件组合而成，其中附弹性部件以主弹性部件的伸缩方向为中心呈圆周倾斜布置，采用力分解传导的方法平衡其横向和轴向位移，保证机组无论在停机还是运行，均能保持稳定的对中和膨胀状态。可适应任何方向的热膨胀和变形，根据热状态自动调整实现力和力矩平衡。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑座，属于蒸汽透平、蒸汽管道、燃气轮机技术领域。

背景技术

蒸汽透平的支撑系统不仅要承担整个机组的全部重量，还需要吸收各个方向的膨胀变形，受机组静态、动态载荷的影响，支撑系统直接影响到机组的的振动及运行工况。

对于滑销系统的透平，其膨胀死点常布置在低压排汽口的中心线或其附近，横销保证汽缸在横向的自由膨胀，并限制后缸在沿轴方向的移动，横销引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合决定其膨胀固定点。该支撑方式极容易出现滑销系统卡死的情况，导致机组的膨胀无法吸收引起机组故障；

对于高中压合缸的透平结构，采用下猫爪支撑结构，即高中压外缸两侧下猫爪支撑在轴承箱中分面上，猫爪底部装有硬质合金滑块，供机组膨胀时能顺利滑动在轴承箱中分面上，猫爪只能单向起作用，安装较为困难，很难标准化生产；

对船用蒸汽透平其主汽阀体和汽缸均通过挠性支板安装在底板上，底板通过地脚螺栓或焊接方式固定在船体或舱底座上，透平的另一端形成相对死点；这种形式的支撑结构防止透平的横向移动，但允许沿轴向膨胀，可适应船舶的横倾纵倾等情况，但该支撑方式需要预挠，预挠偏差大会时机组会产生振动，该支撑无法抵消外接管道的力和力矩。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有存在的不足，而提供一种能保持稳定的对中和膨胀状态的透平用可吸收变形弹性支撑座。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种透平用可吸收变形弹性支撑座，包括透平本体以及设置在透平本体下方的第一端部支撑和第二端部支撑，其特征在于：所述第一端部支撑包括底部呈竖直布置的主弹性部件和以主弹性部件的伸缩方向为中心呈圆周布置的至少两个附弹性部件；所述附弹性部件的上端与透平本体下端及附弹性部件的下端与主弹性部件上端均为转动副连接。

在所述透平本体下端竖直有凹型球面支座，附弹性部件的上端为与凹型球面支座配合的第一球形端头。

在所述主弹性部件上端设置有一凹型球面底板，附弹性部件的下端为与凹型球面底板配合的第二球形端头。

所述主弹性部件为大弹簧支撑座。

所述附弹性部件为小弹簧支撑座。

所述第二端部支撑为刚性支撑。

所述刚性支撑包括两块侧板。

有益效果

1.本实用新型支撑的第一端部支撑为弹性支撑，且由主弹性部件和附弹性部件组合而成，其中附弹性部件以主弹性部件的伸缩方向为中心呈圆周倾斜布置，采用力分解传导的方法平衡其横向和轴向位移，保证机组无论在停机还是运行，均能保持稳定的对中和膨胀状态。可适应任何方向的热膨胀和变形，根据热状态自动调整实现力和力矩平衡。

2.主弹性部件和附弹性部件，缓冲任意方向的力和力矩，还可吸收一定的外力而不导致机组较大振动，提高机组的安全适应性。

3.采用该支撑方式可实现设计标准化，装拆简单化。

附图说明