[实用新型]电池仓、电池组件及电动自行车

说明书

本公开的实施例提供一种电池仓、电池组件及电动自行车，其电池仓包括壳体，壳体内设有空腔，壳体的上方设有连接空腔的开口；空腔中设有隔板，隔板将空腔分割成上腔体和下腔体，上腔体连接开口且用于容纳电池，下腔体用于容纳马达控制器。本公开可以将电池和马达控制器均安装集成在电池仓中，从而省去了单独为马达控制器设置的仓体，减少了电动自行车的零部件数量，便于安装。

技术领域

本公开的实施例涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电池仓、电池组件及电动自行车。

背景技术

随着电池技术的发展，电动自行车应运而生。相较于传统的自行车，电动自行车以电池作为能源，使得电动自行车的速度更快且更省力，提高了用户的使用舒适性；并且，电动自行车依然具备自行车小巧、便捷的特点，成为人们短途出行的首选工具。

电池以及电驱动系统是电动自行车区别于传统单车的主要零部件，电驱动系统主要包括马达控制器和马达，马达控制器与电动自行车的主控制器通信连接，用于控制马达的转速，以控制车速。

已有技术中，电池一般设置在鞍座下方的车体上，而马达控制器设置在后轮附近，为保护电池和马达控制器，需要设置单独的仓体分别将二者覆盖，由此增加了电动自行车的零部件数量，使得电动自行车的整体结构较臃肿，不便于安装。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种电池仓、电池组件及电动自行车，用以解决电动自行车结构臃肿，不便于安装的问题。

一方面，本公开的实施例提供一种电池仓，包括壳体，所述壳体内设有空腔，所述壳体的上方设有连接所述空腔的开口；所述空腔中设有隔板，所述隔板将所述空腔分割成上腔体和下腔体，所述上腔体连接所述开口且用于容纳电池，所述下腔体用于容纳马达控制器。

如上所述的电池仓，可选地，所述隔板可拆卸的设置在所述空腔内。

如上所述的电池仓，可选地，所述壳体的两端分别设有第一开口和第二开口，所述隔板的第一端穿出所述第一开口后连接至车架上，所述隔板的第二端穿出所述第二开口后与平叉相连接。

如上所述的电池仓，可选地，所述壳体上还设有用于连接所述车架的卡接部，所述卡接部位于所述第一开口的上方；所述隔板的第二端连接有固定板，所述固定板倾斜于所述隔板设置，所述隔板通过所述固定板连接在所述平叉上。

如上所述的电池仓，可选地，所述隔板上设有过线孔。

如上所述的电池仓，可选地，所述上腔体内还设有保护件，所述保护件包括垂直于所述隔板的第一保护板，所述第一保护板的两端分别连接有第二保护板和第三保护板，所述第二保护板和第三保护板同时垂直于所述第一保护板和隔板。

如上所述的电池仓，可选地，所述第一保护板上设有第一固定孔，所述壳体上设有第一通孔，紧固件穿过所述第一固定孔和第一通孔后将所述第一保护板与所述壳体固定连接；所述第二保护板靠近所述隔板的一端以及所述第三保护板靠近所述隔板的一端均设有翻边，所述翻边上设有第二固定孔，所述隔板上设有第二通孔，紧固件穿过所述第二固定孔和第二通孔后将所述翻边与所述隔板固定连接。

如上所述的电池仓，可选地，所述壳体内远离所述第一保护板的一侧设有防呆结构，所述防呆结构包括多个连接所述壳体相邻的两个侧面的防呆板，多个所述防呆板相互平行且沿所述壳体的轴向均匀设置。

另一方面，本公开的实施例提供一种电池组件，包括电池、马达控制器和如上任一所述的电池仓，所述电池设置在所述电池仓的上腔体内，所述马达控制器设置在所述电池仓的下腔体内。

再一方面，本公开的实施例提供一种电动自行车，包括车体，所述车体上设有如上所述的电池组件。