[实用新型]新能源汽车后梁臂结构

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别是涉及新能源汽车后梁臂结构，包括后梁臂和梁臂封板，梁臂封板设于后梁臂下端，后梁臂左右两端均螺纹连接有若干个螺纹杆，且后梁臂四周边缘处开有密封槽，后梁臂内端面并位于密封槽内侧开有若干个镂空层，后梁臂内端面的中部固定连接有定位轴，且梁臂封板左右两端均开有若干个螺纹孔，螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，且梁臂封板四周边缘处固定连接有膨胀橡胶；通过设置定位轴和轴套，利于快速的将后梁臂与梁臂封板安装在一起，保证了安装效率，并且膨胀橡胶与密封槽进行卡接，使后梁臂与梁臂封板之间处于相对真空的状态，结合隔音板对噪音的吸收，使后梁臂对汽车的降噪性能更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别是涉及新能源汽车后梁臂结构。

背景技术

后梁臂结构件是传统新能源汽车车身中不存在的压铸结构件，此结构件主要运用在新能源汽车车身下车体后轮处，上部与后轮罩内板相连，前部与门槛梁相连，后部与后纵梁相连，内部与型材和地板连接，外部附有后梁臂封板，后梁臂结构件是整个下车体后部的主要承载和连接件，左、右后轮处各有一个此结构件。

现目前的新能源汽车后梁臂结构，后梁臂会在内端面开设若干个镂空层来减少后梁臂的整体重量，但是后梁臂与梁臂封板安装在一起时，是通过螺纹杆进行固定的，以致于在安装过程当中，后梁臂上的螺纹杆要与梁臂封板上的螺纹孔进行一一对应，由于没有预安装的辅助结构，螺纹杆在与螺纹孔进行螺纹连接时比较费时，导致安装时效率不佳，而且后梁臂与梁臂封板安装后的降噪性能不佳，会影响整个汽车的降噪效果，为此，我们提出新能源汽车后梁臂结构，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了新能源汽车后梁臂结构，以解决上述背景技术提出的后梁臂与梁臂封板安装至一起时费时，导致安装效率不佳，且后梁臂与梁臂封板安装后的降噪性能不佳等的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新能源汽车后梁臂结构，包括后梁臂和梁臂封板，所述梁臂封板设于于后梁臂下端：

所述后梁臂左右两端均螺纹连接有若干个螺纹杆，且所述后梁臂四周边缘处开有密封槽，所述后梁臂内端面并位于所述密封槽内侧开有若干个镂空层，所述后梁臂内端面的中部固定连接有定位轴，且所述梁臂封板左右两端均开有若干个螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，且所述梁臂封板四周边缘处固定连接有膨胀橡胶，所述膨胀橡胶与密封槽卡接，且所述梁臂封板内侧开有安装槽，所述安装槽中部固定连接有轴套，所述定位轴对接于轴套内，且所述安装槽内部卡接有隔音板，所述隔音板上端设有铝结构板，且所述隔音板和铝结构板上端左右两侧均开有安装孔，所述安装槽上端左右两侧均固定连接有限位杆，且所述限位杆对接于安装孔内，所述隔音板和铝结构板中部均开有对接孔，且所述铝结构板左右两端均固定连接有安装板，每个所述安装板内侧均转动连接有两个螺栓，所述螺栓与梁臂封板螺纹连接。

进一步的，所述定位轴、轴套及对接孔均呈六角形状。

进一步的，所述轴套与对接孔卡接。

进一步的，所述铝结构板与安装槽大小相等，且所述铝结构板下端对接于安装槽内。

进一步的，所述隔音板由纤维材质组成。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：

通过将定位轴插入轴套内，可快速定位梁臂封板在后梁臂上的位置，使梁臂封板与后梁臂安装在一起时更加快速便捷，从而提高安装效率，而膨胀橡胶与密封槽进行卡接，可以使梁臂封板与后梁臂两者安装在一起时，两者之间呈相对真空的状态，结合隔音板的隔音效果，提高降噪性能，也能避免镂空层内堆积灰尘，保证了后梁臂的使用功能性，并且隔音板可以进行拆卸更换，利于对后梁臂降噪性能的维护。

附图说明

图1为本实用新型的后梁臂俯视结构示意图；