[实用新型]一种汽车变速箱固定支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱固定支架，包括底盘，其特征在于：所述底盘内部设置有活塞筒，所述活塞筒内部上侧设置有活塞杆，所述活塞杆与活塞筒底端之间的空间形成了活塞缸，所述底盘中心处贯穿设置有风机外壳，所述风机外壳内表面底端设置有转轴，所述转轴顶端设置有叶片，所述风机外壳内部上侧设置有防尘网，所述底盘侧面设置有连接杆，所述连接杆一端设置有U型固定头。本实用新型所述的一种汽车变速箱固定支架，便于将汽车变速箱运转时产生的热量排走，从而保护汽车变速箱不会过热，而且可以防止汽车行驶时上下颠簸导致汽车变速箱与固定架碰撞而造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种汽车变速箱固定支架。

背景技术

汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。然而变速器较为沉重且内部零件极为精细，所以在将变速器安装到车架上时就需要专业的汽车变速器支架。

但是现有的汽车变速箱固定支架存在以下问题：

1、汽车变速箱在运行时会产生大量的热量，热量积累无法有效排出就会造成变速箱过热，从而导致变速箱内部零件的使用寿命下降。

2、由于汽车变速箱的沉重，所以在汽车行驶时遇到颠簸路况就会使变速箱产生巨大的惯性，从而使变速箱与固定支架产生摩擦碰撞而导致变速箱损伤或损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱固定支架，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱固定支架，包括底盘，其特征在于：所述底盘内部设置有活塞筒，所述活塞筒内部上侧设置有活塞杆，所述活塞杆与活塞筒底端之间的空间形成了活塞缸，所述底盘中心处贯穿设置有风机外壳，所述风机外壳内表面底端设置有转轴，所述转轴顶端设置有叶片，所述风机外壳内部上侧设置有防尘网，所述底盘侧面设置有连接杆，所述连接杆一端设置有U型固定头，所述U型固定头两侧贯穿设置有通槽，所述通槽内部贯穿设置有螺杆，所述螺杆一端设置有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆底端与活塞筒内部上侧滑动连接，所述活塞缸内设置有活塞油。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞筒镶嵌于底盘内部，且活塞筒上表面与底盘上表面平齐。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆与U型固定头共设置有四组，所述四组连接杆底端分别与底盘侧面两端固定连接，所述四组连接杆顶端分别与四组U型固定头底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通槽内部设置有螺纹结构，所述通槽通过螺纹结构与螺杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴底端与风机外壳底端中心处固定连接，所述转轴顶端与叶片一端固定连接，所述风机外壳上下两端皆设置有通风孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防尘网侧面与风机外壳内表面上侧固定连接，所述防尘网所用材质为不锈钢网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞筒与活塞杆共设置有四组，所述四组活塞筒与活塞杆分别设置在底盘上表面四个边角处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速箱固定支架，具备以下有益效果：