[实用新型]矿用窄轨电机车用液压制动装置

说明书

本发明公开了一种矿用窄轨电机车用液压制动装置，包括机车箱体、轴承座、轮对、制动件、液压缸，轴承座组装在轮对轮轴的两侧，轮对通过轴承座装在机车箱体上，制动件与液压缸连接，液压缸和制动件连接在机车箱体上，液压缸通过伸缩动作带动制动件对轮对的车轮外侧面进行压紧制动或解除制动。本发明结构简单紧凑，制动平稳，制动力矩大、速度快、距离短，工作安全和可靠性高。

技术领域

本发明涉及一种矿用电机车技术领域，尤其涉及一种矿用窄轨电机车用液压制动装置。

背景技术

在矿用运输设备中，电机车是目前我国矿用运输的主要设备，主要用于牵引矿车组、运输矿物、器材及人员。在电机车工作中，环境复杂，运行轨道窄，空间小，致使电机车外形尺寸小，要将机车必需的电气控制部分、走行驱动部分、刹车制动部分、撒沙部分等零部件装在空间有限的箱体内，机车内比较拥挤，驾驶操作不舒适，维修保养不方便，在现有机车内拥挤的状况下，要改进和提高电机车的刹车制动性能就十分困难。

目前，矿用电机车中常用的制动方式大致分为三种：机械制动、电气制动、空气制动。这三种制动方式虽然各有优点，但在实际使用中，也存在许多弊端。

机械制动是通过手轮旋转带动分力臂、连杆、传动杆、调整螺丝等把制动力传递到制动块上，使制动块压紧摩擦车轮达到制动效果。这种制动方式：1.传动零部件较多，结构复杂笨重，相应的故障点多；2.空行程距离大，手轮需要转动2-3圈才能制动，制动反应迟钝，制动距离长，制动效率低；3.人工操作劳动强度大，工作费力，且制动力过软致使制动力矩小；4.机械传动同步性差，两侧对应的制动块需要反复调整，不然摩擦不均匀，刹车不平衡，制动效果和可靠性差，会出现摩擦颤抖和摩擦噪音等现象；5.需在驾驶室内设有制动手轮，占据驾驶室空间，驾驶舒适性降低；6.只能在机车低速行驶中使用，且无法满足机车紧急制动要求。此种方式在实际使用中可靠性低，存在重大安全隐患。

电气制动是通过电动机的电气控制产生制动力来进行制动。这种方式需要连接电源，只能在机车运行中作为正常制动使用，而在紧急制动时需要有其它制动方式配合使用，不然紧急制动效果差，对电动机有较大的损坏；在电机车运行中出现电气故障时，电气制动会失效；在停车时由于无电源则不能提供驻车制动。

空气制动是由专门的电动机带动空压机为气缸供气，气缸带动制动块与车轮进行摩擦制动。这种方式噪声大，成本高，体积大，装配要求高；使用中容易损坏，需要经常维护和保养，浪费大量人力物力；制动不平稳，制动力矩不可控，在一般情况下根本不能正常使用。

由于受电机车内空间结构和电气控制方面的限制，液压制动在矿用电机车中使用较少，现有机车中使用的液压制动有：1.用手动或脚踏增压泵带动摩擦片包夹电机轴或机车轮轴，这种结构采用手动或脚踏方式，操作费力，且没有充足的制动油液，制动力小，制动速度慢，只能适用在2.5T等小吨位电机车上；2.利用液压缸带动摩擦片夹持组装在机车轮轴上的制动盘，这种结构仅存在现有理论技术中，实际使用中由于受电机车内空间和位置的限制，制动盘和液压缸安装空间狭小，这种方式基本处于无法实现状态。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本专利公开了一种矿用窄轨电机车用液压制动装置，液压缸带动制动件对轮对的车轮外侧面进行摩擦制动，结构简单紧凑，制动平稳，制动力矩大、速度快、距离短，工作安全和可靠性高。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种矿用窄轨电机车用液压制动装置，包括机车箱体1、轴承座2、轮对3、制动件4、液压缸5，所述轴承座2组装在所述轮对3轮轴的两侧，所述轮对3通过所述轴承座2装在所述机车箱体1上，其特征在于：所述制动件4与所述液压缸5连接，所述液压缸5和所述制动件4连接在所述机车箱体1上，所述液压缸5通过伸缩动作带动所述制动件4对所述轮对3的车轮外侧面进行压紧制动或解除制动。