[实用新型]一种多截面加强柱钢节点的通用截面转换装置

说明书

本实用新型公开了一种多截面加强柱钢节点的通用截面转换装置，包括有截面转换装置、连接于截面转换装置顶端的上层型钢柱、连接于截面转换装置底端的多截面加强柱、以及四个分别连接于多截面加强柱四周的钢梁牛腿，截面转换装置包括有水平设置的上盖板和下盖板、连接于上盖板和下盖板之间的多个连杆，钢梁牛腿包括有下翼缘板、腹板和加劲肋，腹板、下翼缘板均垂直且焊接固定于多截面加强柱竖直设置的翼缘板上，加劲肋平行于多截面加强柱的翼缘板，腹板和加劲肋的顶端均焊接固定于下盖板的下端面上，使得下盖板兼具柱内加劲板和钢梁牛腿上翼缘的作用。本实用新型构造简洁，便于梁柱纵筋穿过，施工方便，连接可靠且有通用性，可用于十字型钢柱与多种形式柱的转换。

技术领域

本实用新型涉及钢结构领域，具体是一种多截面加强柱钢节点的通用截面转换装置。

背景技术

型钢混凝土结构以其整体性好、抗震能力强等特点广泛应用于高铁站建筑中。由于列车运行等原因，高铁站承轨层的静力荷载和动力荷载较大，而站房层荷载相对较小。承轨层和站房层的荷载差异极大导致了上下层柱截面大小不同。对钢骨砼柱来说，传统钢结构直接放坡进行过渡连接的方法容易造成截面的削弱，既不利于混凝土的流动也不利于增加贯穿钢筋进行补强。在柱截面转换的节点区域包含的结构十分复杂而且空间狭小，在该区域进行现场焊接难度大。用什么样的方式进行柱截面转换的同时保证连接的可靠和施工的简便是工程中重点和难点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多截面加强柱钢节点的通用截面转换装置，满足不同空间多层结构对钢骨柱的力学及构造需要。

本实用新型的技术方案为：

一种多截面加强柱钢节点的通用截面转换装置，包括有截面转换装置、连接于截面转换装置顶端的上层型钢柱、连接于截面转换装置底端的多截面加强柱、以及四个分别连接于多截面加强柱四周的钢梁牛腿；所述的截面转换装置包括有水平设置的上盖板和下盖板、连接于上盖板和下盖板之间的多个连杆，多个连杆顶端与上盖板的连接点均邻近于上盖板的外边缘处；所述的钢梁牛腿包括有下翼缘板、腹板和加劲肋，所述的腹板和加劲肋均为竖直板且焊接组成十字型交叉结构，所述的下翼缘板水平设置且焊接固定于腹板和加劲肋的底端，所述的腹板、下翼缘板均垂直且焊接固定于多截面加强柱竖直设置的翼缘板上，所述的加劲肋平行于多截面加强柱的翼缘板，所述的腹板和加劲肋的顶端均焊接固定于截面转换装置下盖板的下端面上。

所述的截面转换装置的下盖板包括有正八边形的下基板和四个连接于下基板边缘处的上翼缘板，下基板的中心位置开设有圆孔，四个上翼缘板的内端分别连接于下基板的四个边线处且相邻的两个上翼缘板之间间隙一个下基板的边线，每个钢梁牛腿腹板和加劲肋的顶端均焊接固定于对应的一个上翼缘板的下端面上。

所述的上盖板为矩形板结构，上盖板上以矩形三等分线的四个交点为圆心开设四个上下贯通的圆形孔，四个圆形孔的直径为上盖板矩形四条边长的六分之一取较大值，四个圆形孔有利于混凝土流动，可以穿过钢筋，能保证柱内的纵筋连续，或者全部纵筋的截断不会在同一平面上，每个圆形孔与上层型钢柱的边缘轮廓距离均大于30mm，以保证足够的施焊空间。

所述的截面转换装置的多个连杆包括有四个立杆和四个斜撑，四个立杆的顶端分别邻近于上盖板的四个拐角处，每个斜撑位于相邻的两个立杆之间，且四个斜撑的顶端分别邻近于上盖板的四个拐角处。

所述的上层型钢柱选用十字型钢柱，十字型钢柱的中心位于截面转换装置上盖板的中心处，四个圆形孔分别位于十字型钢柱相邻的两个腹板之间。

所述的上层型钢柱选用圆形钢管柱，圆形钢管柱的底端焊接固定在截面转换装置上盖板上且位于四个圆形孔的外周。

所述的上层型钢柱选用H型钢，H型钢的翼缘平行于上盖板的矩形边，H型钢的腹板位于四个圆形孔之间的部位上，且四个圆形孔沿H型钢的腹板两两对称。

所述的下基板的上端面上且邻近四个上翼缘板的边线处均固定有一排钢筋套筒。