[实用新型]人体工学汽车座椅头颈枕

说明书

本实用新型涉及一种人体工学汽车座椅头颈枕，包括枕芯、枕套和可调节绑带。所述枕芯细分为左/右侧区、左/右边缘区、平台区和颈托区6个区域：左右边缘隆起，形成左边缘区和右边缘区；左右边缘区向内凹陷呈倒梯形，倒梯形两侧面形成左侧区和右侧区；倒梯形底面之上部分，形成平台区；倒梯形底面之下部分及突出延伸一段，形成颈托区。颈托区竖向为反U形状。所述左、右侧区与平台区和颈托区组成的凹凸曲面相交组合形状贴合人体头至颈部后面及两侧的外观轮廓。本实用新型以3D打印与测绘技术，模拟出刚好贴合头颈的左、后和右侧轮廓为枕头的外形，科学地设置各区尺寸数据，选用慢回弹聚氨酯为枕芯材质，能使驾乘人员的头部与颈部得到大面积、柔软的贴合与适度支撑，可以让头颈部快速定位、稳定坐姿，提高乘坐舒适感和安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，具体涉及一种人体工学汽车座椅头颈枕。

背景技术

现在的汽车原装座椅头枕在形状与人体头颈外形曲线的贴合度多数不高，而且头枕与座椅本身又存在较大的空隙，令颈部悬空，导致颈部的缺乏支撑，安全性存在不足。另外，原装头枕所用材质普遍较硬，舒适性也较差。从2014年起，德系某一线品牌在高端车型配套了特制的附加软枕，头部的舒适度立即提升很多，获得了广泛好评。从此引领了其他品牌高端车型随车销售附送软枕的风潮，近年来一些二线品牌车的高端车型也陆续跟进，说明整车厂开始重视提高汽车座椅头枕的舒适度。但目前为止，此类软枕仅局限于座椅头部软硬度的简单改良，其形状结构和功能仍然有改进提升的空间。

另方面，在汽车用品后装市场上，十多年来力图改进上述不足的专利不断涌现，出现了各种各样的汽车座椅头枕或者颈枕，但是，这些产品要么还是只垫头不垫颈，要么是只垫颈不垫头，鲜有兼顾头颈的一体式产品。而且，一些产品设计尺寸臃肿，或者材料偏硬，导致舒适性更差，更有的因造型不合理，反而带来新的安全性隐患。总之，还是缺乏较好地兼顾头颈于一体、安全又舒适的产品。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，为汽车驾乘人员提供一种使用更为舒适、能够保护头和颈椎安全的人体工学汽车座椅头颈枕。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

人体工学汽车座椅头颈枕，包括枕芯、枕套和可调节绑带。所述枕芯又细分为左/右侧区、左/右边缘区、平台区和颈托区6个区域：

左/右边缘隆起，形成左边缘区和右边缘区，竖向为中间凹陷的流线型平面；

左/右边缘区横向向内凹陷呈倒梯形，所述倒梯形腰部，形成左侧区和右侧区；

所述倒梯形底面之上部分，形成平台区；

所述倒梯形底面之下部分、及向下突出延伸一段，形成颈托区，所述颈托区竖向为反U 型曲面；

所述左/右侧区、平台区和颈托区组成凹凸相交的曲面组合，贴合人体头至颈部后面及两侧的外观轮廓。

所述枕芯的外形尺寸为：最大宽度为24厘米，竖向最大长度为28厘米，最大高度为9 厘米。

所述平台区为宽度10厘米、纵向长度9厘米的方形平面，高度为2.5厘米。

所述颈托区横向为宽度10厘米的平面；竖向为长度19厘米的反U形结构，连接平台处的高度为2.5厘米，最高处为6.5厘米，前端边缘的高度为4.5厘米。

所述左边缘区竖向从前至后的由平面-下降斜面-平面-上升斜面-平面组合而成，其中3 个平面的高度分别为9厘米、6厘米和7.5厘米，竖向长度分别为3厘米、5厘米和2厘米，横向宽度分别为3厘米、2厘米和2厘米；其中2个斜面均为连接面，竖向长度分别为6厘米和5厘米；所述右边缘区的形状和数据与左边缘区相同。

所述左侧区为连接面，竖向长度为21厘米，横向宽度为3厘米至5厘米之间，高度为2.5厘米至9厘米之间；所述右侧区的形状和数据与左侧区相同。