[实用新型]一种旋叶式压缩机前端板结构

说明书

本实用新型公开了一种旋叶式压缩机前端板结构，包括基体，所述基体具有两个端面，所述基体上设置有蝶形槽和内孔，所述内孔中具有环形油槽，所述内孔用于与压缩机转子轴转动配合；所述基体内还设置有油回路，所述环形油槽与所述油回路连通设置；所述环形油槽位于所述内孔的中间；所述油回路倾斜设置。本旋叶式压缩机前端板结构，改变了旋叶式压缩机前端板与转子转轴的运动特性，能消除“干摩擦”，避免排气温度的升高引发的轴功率消耗增大而带来的能效比风险，有效的降低了压缩机运转时的轴功率消耗，提升了压缩机的能效比；降低了压缩机的排气温度，减少了压缩机转子长轴与前端板中心孔卡死的风险；同时优化常规使用性能和耐久性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及一种旋叶式压缩机前端板结构。

背景技术

旋叶式压缩机前端板与转子直接配合，转子运动时，前端板与转子配合部位“干摩擦”，排气温度大幅度升高，金属材料的膨胀量增大，转子转轴与前端板孔间间隙变小，转子旋转时的轴功率消耗增大，转子转轴与前端板孔的卡死风险增大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种旋叶式压缩机前端板结构，能消除“干摩擦”，避免排气温度的升高引发的轴功率消耗增大而带来的能效比风险，以及排气温度的升高引发的金属材料膨胀量增大而带来的压缩机卡死风险，同时优化常规使用性能和耐久性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种旋叶式压缩机前端板结构，包括基体，所述基体具有两个端面，所述基体上设置有蝶形槽和内孔，所述内孔中具有环形油槽，所述内孔用于与压缩机转子轴转动配合。在旋叶式压缩机的核心零件前端板的内孔增加环形油槽，使影响旋叶式压缩机功率和效率的关键部位——前端板内孔与转子轴的配合部位的摩擦副存在润滑液，使关联部件的运动摩擦由“干摩擦”转变为“油膜摩擦”，从而降低压缩机轴功率消耗和排气温度，提升压缩机的使用性能和耐久性能。

进一步的，所述基体内还设置有油回路，所述环形油槽与所述油回路连通设置。

进一步的，所述环形油槽位于所述内孔的中间。

进一步的，所述油回路倾斜设置。

综上，本旋叶式压缩机前端板结构，改变了旋叶式压缩机前端板与转子转轴的运动特性，能消除“干摩擦”，避免排气温度的升高引发的轴功率消耗增大而带来的能效比风险，有效的降低了压缩机运转时的轴功率消耗，提升了压缩机的能效比；降低了压缩机的排气温度，减少了压缩机转子长轴与前端板中心孔卡死的风险；同时优化常规使用性能和耐久性能。

附图说明

图1为本实用新型公开的旋叶式压缩机前端板结构的结构示意图；

图2为旋叶式压缩机的转子轴转动配合在前端板的内孔中的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种旋叶式压缩机前端板结构，包括基体4，所述基体4具有两个端面3，所述基体4上设置有蝶形槽1和内孔2，所述内孔2中具有环形油槽5，所述内孔2用于与压缩机转子轴6转动配合。在旋叶式压缩机的核心零件前端板的内孔增加环形油槽，使影响旋叶式压缩机功率和效率的关键部位——前端板内孔与转子轴的配合部位的摩擦副存在润滑液，使关联部件的运动摩擦由“干摩擦”转变为“油膜摩擦”，从而降低压缩机轴功率消耗和排气温度，提升压缩机的使用性能和耐久性能。

其中，所述基体4内还设置有油回路，所述环形油槽5与所述油回路连通设置；所述环形油槽5位于所述内孔2的中间；所述油回路倾斜设置。