[实用新型]新型带式输送机模块式调心托辊

说明书

新型带式输送机模块式调心托辊，用于通用带式输送机配套的调心托辊。挡轮、挡轮架、上横梁、转轴组件、下横梁之间均采用螺栓联接，可实现模块式组装。所有托辊辊子均为普通辊子，通用性好。除托辊棍子外，所有转动部件均采用轴承结构，转动灵活、阻力小、噪音小。挡轮架左右互换安装可实现挡轮在上横梁的前后布置，以满足运行方向的要求。中部辊子(3)在输送带承载情况下可进行维护更换，在上横梁(5)的前后位置可互换安装，以满足运行方向的要求。上调心挡轮(18)可实现限位角度安装，满足不同要求。转轴组件(17)采用通用设计，相近规格的调心托辊可通用。转轴组件(17)密封性好，有效防尘、防水，使用寿命长。

技术领域

本实用新型用于通用带式输送机配套的调心托辊。

背景技术

在散料输送领域，通用带式输送机应用最为广泛。由于安装条件的限制、加载物料料流的影响及设备本身的物理特性等因素，输送带在运行时经常会出现跑偏现象，在这种情况下，调心托辊的作用就非常重要。调心托辊的设置就是为了在输送带跑偏时对其进行自动纠偏，调心托辊的纠偏原理见图1(以上调心托辊为例)。在图1中，当输送带(1)沿运行方向向右跑偏时，输送带中心线O′O′与输送机中心线OO不在重合。跑偏到一定量时，输送带(1)对调心托辊右侧侧边辊子(2)的摩擦推力大于对左侧侧边辊子(2)的摩擦推力，这个摩擦推力的差值将使调心托辊绕R点逆时针转动β角。输送带(1)给中部辊子(3)与两个侧边辊子(2)与运动方向一致的力F可分解为使辊子绕自己轴线转动的力Fr和使辊子轴向移动的力Fa。调心托辊对辊子的定位使得辊子不能轴向移动，因而辊子作用给输送带(1)的反力(与Fa大小相等方向相反)促使输送带(1)复位。

目前，通用带式输送机行业现行的最新标准为2013年北京起重运输机械设计研究院主编的《DTII(A)型带式输送机设计手册》(第2版)，配套的标准图为《DT II(A)型带式输送机专用图-2011》(以下简称标准图)。关于标准图中的摩擦上调心托辊见图2，摩擦下调心托辊见图3，锥形上调心托辊见图4，锥形下调心托辊见图5。图2及图4应用于上行程输送带的纠偏，图3级图5应用于下行程输送带的纠偏。

对于摩擦调心托辊(图2及图3)，当输送带(1)跑偏时，输送带(1)边缘会与摩擦辊子(4)外侧的摩擦轮接触，摩擦轮可使输送带边缘产生较大的摩擦力，促进调心托辊发生偏转产生纠偏力。存在的问题是：摩擦辊子(4)重量较大，旋转阻力较大，摩擦辊子(4)不能与普通辊子通用，不利于运营维护管理；中部辊子(3)因经常受到轴向力的作用，使用寿命较短，更换时需要将输送带(1)卸载后抬起让出操作空间，维护难度大；在图6中，转轴(12)与上横梁(5)焊接固定，底座(13)与下横梁(6)焊接国定，上横梁(5)与下横梁(6)安装现场用轴用挡圈(14)联接，对转轴(12)进行维修时，需将上横梁(5)全部取下，维护难度大；转轴(12)与底座(13)采用的是间隙式配合，上横梁(5)绕转轴中心会产生间隙式摆动，由于摩擦辊子重心较高，调心托辊运行时极易产生振动及噪音；转轴(12)与底座(13)之间为滑动联接，安装时之间会填充适量润滑脂，由于结构设计的缺陷，润滑脂流失较快，转轴(12)与底座(13)之间容易锈蚀，户外条件下使用更为明显；由转轴(12)与底座(13)之间的间隙配合、磨损及锈蚀共同作用下，上横梁(5)转动时会越来越出现卡顿现象，在调心托辊对输送带进行纠偏时，上横梁(5)不能及时复位，导致输送带(1)向反向跑偏，当跑偏到一定程度时，上横梁(5)会加速复位并继续反向偏转，开始一个新的循环，从而使输送带(1)形成不稳定的“蛇形运动”。