[实用新型]一种直线型高频车载滤波器

说明书

本实用新型公开了一种直线型高频车载滤波器，包括壳体，壳体包括上盖及下盖，上盖可拆卸地安装于下盖，直线型高频车载滤波器还包括电感、接地片、压接套以及线缆，电感收容于壳体，接地片以及线缆部分收容于壳体并分别壳体两端伸出，电感一端与线缆电性连接，另一端与接地片电性连接，电感与线缆连接处收容于压接套并通过铆压连接，电感与接地片连接处收容于压接套并通过铆压连接，通过上述设计，线缆和电感连接采用冷冲压结构，可承受150Kgf以上的拉力；铆压连接件采用圆形压接套，其结构为固体式且在高温下不会脱离，使铆压后的脱离力达到150Kgf以上。

技术领域

本实用新型涉及滤波器，尤其是涉及一种直线型高频车载滤波器。

背景技术

在电动汽车快速发展的当下，一些重要汽车部件——比如驱动器、电池包、空调等都需要进行EMC处理，有效的方式是安装滤波器。但现有的车载滤波器的电容和线缆容易脱离，性能不稳定。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种电容和线缆不容易脱离，性能稳定的直线型高频车载滤波器。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种直线型高频车载滤波器，包括壳体，所述壳体包括上盖及下盖，所述上盖可拆卸地安装于所述下盖，所述直线型高频车载滤波器还包括电感、接地片、压接套以及线缆，所述电感收容于所述壳体，所述接地片以及线缆部分收容于所述壳体并分别所述壳体两端伸出，所述电感一端与所述线缆电性连接，另一端与所述接地片电性连接，所述电感与所述线缆连接处收容于所述压接套并通过铆压连接，所述电感与所述接地片连接处收容于所述压接套并通过铆压连接。

进一步地，所述电感、所述线缆及所述压接套铆压形成的铆压部通过高频焊接使金属高温熔接，形成电性连接。

进一步地，所述压接套为圆形套筒。

进一步地，所述电感、所述接地片、所述压接套铆压形成的铆压部通过高频焊接使金属高温熔接，形成电性连接。

进一步地，所述压接套为圆形套筒。

进一步地，所述上盖包括卡扣部，所述卡扣部设有卡扣槽，所述下盖包括凸起，所述上盖与所述下盖合拢，所述卡扣槽与所述凸起卡扣使所述上盖与所述下盖固定。

进一步地，所述下盖包括定位柱，所述接地片设有定位孔，所述定位孔套设于所述定位柱使所述接地片与所述下盖定位，防止所述接地片脱落及止转。

进一步地，所述下盖设有安装槽，所述电感收容于所述安装槽，所述下盖还包括定位片，所述定位片从所述安装槽延伸而出并且间隔设置于所述安装槽中，所述电感设置于所述定位片上防止所述电感晃动。

进一步地，所述定位片与所述电感接触面为弧面。

相比现有技术，本实用新型的直线型高频车载滤波器具有以下优点：

1.线缆和电感连接采用冷冲压结构，可承受150Kgf以上的拉力；

2.铆压连接件采用圆形套筒，其结构为固体式且在高温下不会脱离，使铆压后的脱离力达到150Kgf以上；

3.冲压连接处采用高频焊接进行金属间高温熔接，保证了连接课承受的拉力在150Kgf以上；

4.接地片铆压部采用孔型结构，使其具有较强的防脱落和止转的能力，使铆压后的脱离力达到150Kgf以上，扭力达到8N.m。

附图说明

图1为本实用新型直线型高频车载滤波器的一立体图；

图2为图1的直线型高频车载滤波器的一分解图；

图3为图1的直线型高频车载滤波器的下盖的立体图。