[实用新型]一种可变换体积的船用气囊结构

说明书

本实用新型公开了一种可变换体积的船用气囊结构，包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊的背对面均固定连接有第一气嘴，所述第一气囊和第二气囊的相对面上部和相对面下部均固定连接有螺纹旋扣，且第一气囊和第二气囊均通过螺纹旋扣固定连接有伸缩连接装置，所述第一气囊和第二气囊的外表面均固定连接有加固层，所述伸缩连接装置的左端和右端均固定连接有伸缩控制器，所述第一气囊和第二气囊的外表面共同固定连接有辅助拉伸装置。本实用新型操作简便，通过设置的伸缩连接装置，可使整个气囊结构的体积进行增大，而辅助拉伸装置和伸缩杆的使用，可便于对整个气囊结构的体积进行减小，有利于使整个结构对不同尺寸的船体进行适应。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体为一种可变换体积的船用气囊结构。

背景技术

现在为了便于船上下船坞，减小船身与陆地的摩擦，普遍采用在船身下放置圆柱形气囊充当滚柱的方法，以对船体进行保护。目前所使用的船用气囊结构过于简单，这些船用气囊结构多为一体式的结构，导致整个结构的体积无法进行改变，使得整个结构无法对不同尺寸的船体进行使用，降低了整个结构的适应性，并且这些船用气囊结构不够牢固，耐磨强度较差，极易因为较大的摩擦力使整个气囊出现漏气的情况，降低了整个机构的实用性，为此我们提出一种可变换体积的船用气囊结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变换体积的船用气囊结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变换体积的船用气囊结构，包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊的背对面均固定连接有第一气嘴，所述第一气囊和第二气囊的相对面上部和相对面下部均固定连接有螺纹旋扣，且第一气囊和第二气囊均通过螺纹旋扣固定连接有伸缩连接装置，所述第一气囊和第二气囊的外表面均固定连接有加固层，所述伸缩连接装置的左端和右端均固定连接有伸缩控制器，所述第一气囊和第二气囊的外表面共同固定连接有辅助拉伸装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩连接装置包括固定板，所述固定板设置有两个，两个所述固定板的相对面共同固定连接有伸缩气垫，所述伸缩气垫下端固定连接有第二气嘴，所述固定板的背对面上部和背对面下部均固定连接有旋管，所述旋管内壁上均刻有螺纹线，所述伸缩连接装置通过四个旋管固定连接在第一气囊和第二气囊的相对面之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助拉伸装置包括双向固定套杆，所述双向固定套杆左端和右端均固定连接有活动杆，所述活动杆上端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端均固定连接有套环，所述套环的内壁上均固定连接有粘垫，所述辅助拉伸装置通过两个套环固定连接在第一气囊和第二气囊的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一气囊包括囊体，所述伸缩控制器远离伸缩连接装置的一端贯穿囊体并固定连接有伸缩杆，所述囊体的上囊壁和下囊壁上共同固定连接有多孔网板，所述伸缩杆上端和下端均固定连接有连接杆，且连接杆远离伸缩杆的一端均与多孔网板固定连接在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一气囊和第二气囊的内部结构相同，且第一气囊和第二气囊成左右对称设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹旋扣的表面刻有与螺纹线相对应的螺纹，且旋管的位置与螺纹旋扣的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置伸缩连接装置，其中的第二气嘴在充气时可使第一气囊和第二气囊之间的距离增大，从而使整个结构的体积增大，并且伸缩气垫在放气后再配合辅助拉伸装置以及伸缩杆进行使用，能够对整个气囊结构的体积进行压缩减少，便于整个结构对不同尺寸的船体进行适应，提高了整个结构的适应性。

2.通过设置在第一气囊和第二气囊的外表面设置加固层以及在辅助拉伸装置中的两个套环的作用下，可使整个气囊结构的牢固性和耐磨强度更高，提高了整个结构的实用性。