[实用新型]一种新型车用消声器装置

说明书

本实用新型公开了一种新型车用消声器装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有两组隔板，两组所述隔板之间设置有第一空腔，所述壳体内贯穿安装有进气管，所述进气管包括第一空心管和第二空心管，所述第一空心管和第二空心管之间固定连接有弯管，所述第一空心管贯穿于壳体一侧且延伸至壳体外部，所述第一空腔内贯穿安装有出气管，所述出气管两端分别贯穿于两组隔板且延伸至第一空腔外部，所述出气管一端又贯穿于壳体且延伸至壳体外部，所述隔板内以及进气管和出气管的管壁均等距阵列有通气孔，所述第一空腔内填充有消音层，所述壳体内位于第一空腔两侧均设置有第二空腔和第三空腔，具有良好降噪性能的同时保证良好的动力性能。

技术领域

本实用新型涉及车用消声器技术领域，具体为一种新型车用消声器装置。

背景技术

随着我国经济的不断发展，汽车的产销量每年都在增加，交通噪声污染环境的问题也日益突出，因此必须通过制定噪声法规来控制汽车噪声对城市的危害。我国的噪声法规每隔几年更新一次，设定更严格的汽车噪声限值，因此具有更小排气噪声的发动机的需求也在增大，降低噪声的其中一个方法就是安装消声器。

消声器设计的背景技术：

1.实际中消声器的设计过程复杂,现阶段尚未提出成熟的理论,直接完成消声器的设计。设计者必须经过大量的研究,对设计方案反复修改、试验、验证, 才能设计出满足降噪要求的消声器。

2.消声器的添加，势必要对发动机的动力性能产生影响，较高的压力损失会导致排气背压增大，进而影响发动机的燃烧效率，使动力性变差。所以在保证消声器消声量的同时，压力损失应尽可能小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车用消声器装置，消声器频带宽，能较好的消除低频噪声和高频噪声，消声器湍动能小，减小了消声器内的气流再生噪声；排气背压小，即压力损失小，在具有良好降噪性能的同时，具有良好的动力性能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用消声器装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有两组隔板，两组所述隔板之间设置有第一空腔，所述壳体内贯穿安装有进气管，所述进气管包括第一空心管和第二空心管，所述第一空心管和第二空心管之间固定连接有弯管，所述第一空心管贯穿于壳体一侧且延伸至壳体外部；

所述第一空腔内贯穿安装有出气管，所述出气管两端分别贯穿于两组隔板且延伸至第一空腔外部，所述出气管一端又贯穿于壳体且延伸至壳体外部；

所述隔板内以及进气管和出气管的管壁均等距阵列有通气孔，所述第一空腔内填充有消音层。

优选的，所述壳体内位于第一空腔两侧均设置有第二空腔和第三空腔。

优选的，所述壳体一侧位于第一空心管贯穿位置开设有进气孔，且壳体一侧位于出气管贯穿位置开设有出气孔，所述隔板内分别位于第一空心管、第二空心管、第三空心管和出气管贯穿位置均开设有过孔。

优选的，所述壳体的截面呈椭圆形结构设置，且壳体的扩张比为。

优选的，所述出气管表面固定安装有套筒，所述套筒内也设置有消音层。

优选的，所述第一空腔和第二空腔之间固定安装有第三空心管，所述第三空心管的管壁内也环形等距阵列有通气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、消声器频带宽，能较好的消除低频噪声和高频噪声，消声器湍动能小，减小了消声器内的气流再生噪声；

2、排气背压小，即压力损失小，在具有良好降噪性能的同时，具有良好的动力性能。

附图说明

图1为本实用新型一种新型车用消声器装置的侧视剖视结构示意图；