[实用新型]一种交流充电桩抗震缓冲壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种交流充电桩抗震缓冲壳体结构，具体涉及充电桩技术领域，包括壳体，所述壳体内部设有减震机构；所述减震机构包括两个框体，所述壳体内部开设有两个开口，两个所述开口内部均固定设有两个转轴，所述转轴外侧套设有板体，所述板体两端均固定设有第一弹簧，所述框体内部开设有第一腔体。本实用新型通过框体带动撑杆对第三弹簧进行压缩，第三弹簧收缩至极致后，第二弹簧开始收缩，框体对板体施加压力，板体绕着转轴旋转，板体两端的第一弹簧也受力收缩，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧在压缩至极致的过程中不断的与冲击力进行相互抵消，结构简单，造价低廉，且抗缓冲性能远远高于造价，物美价廉。

技术领域

本实用新型实施例涉及充电桩技术领域，具体涉及一种交流充电桩抗震缓冲壳体结构。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场)等和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有技术存在以下不足：现有技术中，为了提高充电桩的抗撞击能力，外壳的制作和设计结构都普遍性复杂，使得造价不仅昂贵，抗缓冲性能也远远与造价不符。

因此，发明一种交流充电桩抗震缓冲壳体结构很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种交流充电桩抗震缓冲壳体结构，通过框体带动撑杆对第三弹簧进行压缩，然后第三弹簧收缩至极致后，第二弹簧开始收缩，与此同时，框体对板体施加压力，板体绕着转轴旋转，并且板体两端的第一弹簧也受力收缩，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧在压缩至极致的过程中不断的与冲击力进行相互抵消，结构简单，造价低廉，且抗缓冲性能远远高于造价，物美价廉，以解决现有技术中外壳的制作和设计结构都普遍性复杂，使得造价不仅昂贵，抗缓冲性能也远远与造价不符的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种交流充电桩抗震缓冲壳体结构，包括壳体，所述壳体内部设有减震机构，所述减震机构延伸至壳体外侧；

所述减震机构包括两个框体，两个所述框体均套设在壳体外侧，所述壳体内部开设有两个开口，两个所述开口内部均固定设有两个转轴，所述转轴外侧套设有板体，所述板体设在壳体内部并延伸至壳体外侧，所述板体与转轴相接触，所述板体两端均固定设有第一弹簧，两个所述第一弹簧分别与框体内壁和壳体外壁固定连接，所述框体内部开设有第一腔体，所述第一腔体内部设有撑杆，所述撑杆外侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧设在第一腔体内部且与框体固定连接，所述壳体内部开设有第二腔体，所述撑杆穿过框体并延伸至第二腔体内部，所述第二腔体内部设有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别与壳体和撑杆固定连接，所述撑杆分别与框体和壳体相接触。

进一步地，所述壳体内部开设有四个梯形滑槽，所述梯形滑槽关于壳体水平中心线对称，所述梯形滑槽内部设有梯形滑块，所述梯形滑块与梯形滑槽构成滑动结构，所述梯形滑块顶部与框体内壁固定连接。

进一步地，所述框体外侧固定套设有橡胶套。

进一步地，所述壳体前侧固定设有密封门，所述密封门设在两个橡胶套之间，所述密封门通过铰链与壳体铰接。

进一步地，所述框体和橡胶套均关于壳体垂直中心线对称。

进一步地，所述板体两端分别与壳体外壁和框体内壁相接触。

进一步地，所述壳体外侧喷涂有防水绝缘材料。

本实用新型实施例具有如下优点：