[实用新型]一种轻量化中置轴厢式挂车有效
申请号: | 202020569898.5 | 申请日: | 2020-04-17 |
公开(公告)号: | CN212074231U | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 王晓曼;冯兵;陈磊;王犇;王辉;吴松;王岩;刘金丹;刘雪萍 | 申请(专利权)人: | 安徽开乐专用车辆股份有限公司 |
主分类号: | B62D33/00 | 分类号: | B62D33/00;B62D61/10 |
代理公司: | 苏州欣达共创专利代理事务所(普通合伙) 32405 | 代理人: | 周升铭 |
地址: | 236000 安徽省阜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 量化 中置轴厢式 挂车 | ||
本实用新型公开了一种轻量化中置轴厢式挂车,包括:边梁、顶厢板;底厢板,所述底厢板设置于所述边梁的内部,所述边梁的顶部通过下连接件设置有两个正厢板,两个所述正厢板相对的一侧均固定连接有内防撞板,所述正厢板的两侧通过拐角连接件均设置有侧厢板,两个所述侧厢板与所述顶厢板之间通过上连接件连接,所述正厢板采用蜂巢型结构,厚度为18mm,所述顶厢板的两侧均设置有顶板压板;该轻量化中置轴厢式挂车通过正厢板采用蜂巢型结构,18mm厚,有效的降低了整车自重,通过拐角连接件为空腔结构设计,减轻自重,吸收应力,并且通过第一波纹端面的设置增大与侧板的摩擦力,有效的使得车厢更加的稳固,并且降低了整个车厢的自重。
技术领域
本实用新型具体涉及一种轻量化中置轴厢式挂车。
背景技术
厢式挂车是物流运输中常用的流通设备,能够实现原材料、半成品、成品的大批量运输,以最低的成本,对货物进行运输、保管和配送,是现代物流中常见的交通工具。
但是现有的厢式挂车为了使车厢稳固,进而采用大量稳固结构,使得车厢本身重量特别大,从而导致使用起来更加的耗油,而且惯性也相对较大,不容易掌控。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处,提供一种轻量化中置轴厢式挂车,解决了重量过大的目的。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的轻量化中置轴厢式挂车包括:
边梁、顶厢板;
底厢板,所述底厢板设置于所述边梁的内部,所述边梁的顶部通过下连接件设置有两个正厢板,两个所述正厢板相对的一侧均固定连接有内防撞板,所述正厢板的两侧通过拐角连接件均设置有侧厢板,两个所述侧厢板与所述顶厢板之间通过上连接件连接。
优选的,所述正厢板采用蜂巢型结构,厚度为18mm,所述顶厢板的两侧均设置有顶板压板,所述拐角连接件的内部为空腔,并且内部设置有第一波纹端面,所述拐角连接件的左侧设置有第一V型槽。
优选的,所述上连接件的顶部设置有第二波纹端面,所述上连接件底部的左侧设置有第三波纹端面,所述上连接件底部的右侧设置有第二V型槽。
优选的,所述下连接件的右侧固定连接有外凸台,所述下连接件右侧的顶部设置有凹槽,所述下连接件左侧的底部设置有第三V型槽。
优选的,所述底厢板底部的四周均固定连接有支撑架,所述底厢板底部的右侧固定连接有牵引杆。
优选的,所述底厢板顶部的两侧均固定连接有支撑块,两个所述支撑块相对的一侧之间转动连接有转动杆,所述转动杆的外表面固定连接有两个固定块,两个所述固定块的顶部之间固定连接有安装板,所述安装板的顶部固定连接有固定环,所述底厢板的顶部且位于两个所述支撑块相对的一侧固定连接有辅助块。
优选的,所述顶厢板的顶部固定连接有U型槽,所述U型槽内壁的两侧之间转动连接有转动轴,所述转动轴的外表面固定连接有绕线轴,所述绕线轴的外表面缠绕有钢丝绳,所述转动轴的一端贯穿所述U型槽并延伸至所述U型槽的右侧,所述顶厢板的顶部且位于所述U型槽的右侧通过电机底座固定连接有旋转电机,所述顶厢板的顶部且位于所述U型槽的背面固定连接有导线块。
与相关技术相比较,本实用新型提供的轻量化中置轴厢式挂车有如下有益效果:
本实用新型提供一种轻量化中置轴厢式挂车,通过第二波纹端面的设置增大与顶厢板的摩擦力,保证胶的存放;并且向下倾斜,保证水不会渗到箱体内部,倾斜面结构,增大构件的强度,减少自重,不积水,通过第三波纹端面的设置增大与侧厢板的摩擦力,通过正厢板采用蜂巢型结构,18mm厚,有效的降低了整车自重,通过拐角连接件为空腔结构设计,减轻自重,吸收应力,并且通过第一波纹端面的设置增大与侧板的摩擦力,有效的使得车厢更加的稳固,并且降低了整个车厢的自重。
附图说明
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