[实用新型]高压输电线路下吊装限高装置

说明书

本实用新型提供了一种高压输电线路下吊装限高装置，属于施工防护技术领域，包括若干组间隔设置的支架，每组支架均包括立柱、横梁、报警器和控制器；立柱底部设于与地面连接的预埋件；横梁水平设置于立柱的顶部，且与立柱可拆卸连接，横梁一侧面沿长度方向间隔设置若干个红外线发射器、另一侧沿长度方向间隔设置与红外线发射器对应的红外线接收器；报警器设置于立柱上，与红外线接收器连接；控制器，分别与红外线发射器、红外线接收器以及报警器连接。本实用新型提供的高压输电线路下吊装限高装置，极大的保证了吊装施工的安全性，并且相较于传动的限高线，红外线不存在断开和下垂的问题，相邻两组支架的设置间距大，减少占用的场地。

技术领域

本实用新型属于施工防护技术领域，更具体地说，是涉及一种高压输电线路下吊装限高装置。

背景技术

因城市轨道地铁工程的安全、快速、高效、便捷的施工特点，国内外城市轨道地铁建设发展迅速。随着越来越多的地铁施工建设，其周边环境也更加复杂，在地铁规划设计期间也无法完全避开现有的各类高压输电线，给随后的地铁施工增添许多周边环境风险及施工限制条件。

地铁车站基坑需要对附近的高压电塔基础进行加固保护，加固保护完成后，再进行后续施工，施工中不得侵入高压输电线周边6m的安全距离，所以针对临近高压输电线路段车站施工的吊装其中作业有明确的限高要求。

现有技术的限高方式多以立柱为基础，配以限高绳达到限高要求，由于地铁车站施工吊装作业周边环境复杂，吊车司机及司索工容易因为误碰而导致限高绳断开，吊装作业侵入输电线路，导致施工事故；限高架距离过长会导致限高绳下垂，所以两限高架之间的距离不宜设置过长，而地铁车站施工工序繁多，在满足施工范围内场地要求的情况下，无法大量架设限高架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压输电线路下吊装限高装置，旨在解决现有技术的限高架易损坏、施工占地多的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高压输电线路下吊装限高装置，包括若干组间隔设置的支架，每组支架均包括：

立柱，竖直设置，底部设于用于与地面连接的预埋件；

横梁，水平设置于所述立柱的顶部，且与所述立柱可拆卸连接；一侧面沿长度方向间隔设置若干个红外线发射器、另一侧面沿长度方向间隔设置若干个与所述红外线发射器对应的红外线接收器；相邻两组所述支架的所述横梁平行设置；

报警器，设置于所述立柱上；

控制器，分别与所述红外线发射器、所述红外线接收器以及所述报警器电连接，用于根据所述红外线接收器传递的信号控制所述报警器发出报警信号。

作为本申请另一实施例，所述立柱的顶部设有用于与所述横梁连接的第一连接法兰，所述第一连接法兰的端面竖直，所述横梁的一端设有用于与所述第一连接法兰连接的第二连接法兰，另一端为自由端。

作为本申请另一实施例，所述第一连接法兰在所述立柱的顶部沿所述立柱的周向间隔设置两个。

作为本申请另一实施例，所述横梁的横截面尺寸从所述横梁与所述立柱的连接端向自由端递减。

作为本申请另一实施例，所述第一连接法兰沿所述立柱的轴向间隔设置若干个，相邻两个所述连接法兰之间的间距设为200～300mm。

作为本申请另一实施例，所述立柱的顶部设有用于箍紧所述横梁的卡箍，所述卡箍的轴向水平，相邻两个所述立柱上的所述卡箍的轴向平行，以使相邻两组所述支架的所述横梁平行。

作为本申请另一实施例，所述卡箍包括：

下箍板，固定设置于所述立柱的顶部，上表面用于与所述横梁的表面贴合；

上箍板，与所述下箍板通过螺栓连接，下表面用于与所述横梁的表面贴合。